RAT应急电源靠（）驱动发电机工作.A、发动机压气机的压缩空气B、电动机C、冲压空气D、电瓶
RAT应急电源靠（）驱动发电机工作.
- A、发动机压气机的压缩空气
- B、电动机
- C、冲压空气
- D、电瓶
相关考题：
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是（）A、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作B、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制CSM/G的工作C、在任何时候，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
如果所有主发电机都故障会出现什么情况？A、RAT自动放出并为黄液压系统供压，黄系统驱动应急发电机B、RAT放出并与应急发电机机械连接C、RAT自动放出并为蓝液压系统供压，蓝系统驱动应急发电机D、必须人工放出RAT
当飞机在空中突然丢失ACBUS1和ACBUS2电源的情况下，电源系统将如何保证必要的电源供应？（）A、静变流机将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源B、RAT（冲压涡轮）将自动释放，同时CSM/G开始自动工作，为系统提供有限的液压和应急电源C、TR（变压整流器）将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源D、BAT1和BAT2为部分重要汇流条提供应急电源
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是（）A、仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门C、是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
飞机在空中状态下，当电源系统中ACBUS1和ACBUS2电源丢失，以及CSM/G（应急马达发电机）不可用，在这种情况下电源系统将（）A、RAT（冲压涡轮）将自动释放，为系统提供有限的液压和应急电源B、静变流机将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源C、TR（变压整流器）将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源D、由BAT1和BAT2向部分重要汇流条提供应急电源
关于RAT系统，下列说法错误的是：（） A、RAT只给最重要的部件提供电源B、RAT发电机的恒频是通过改变涡轮叶片的迎角实现的C、RAT发电机仅给AC ESS BUS供电D、RAT系统的发电机提供15KVA、115/200V、400Hz单相交流电
如果1号和2号交流汇流条（AC BUS 1和AC BUS 2）失效，则RAT会（）A、自动伸出B、在飞机速度100里/小时以上自动伸出C、必须人工放出才能立即带动蓝液压系统马达驱动应急发电机
单选题关于船舶电站应急电源的下列说法，正确的是（）。A应急发电机一般安装在机舱内B视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有C对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10minD应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的
单选题货船海水泵为电力驱动时则应（）。A与主电源连接，该电源应由至少2台发动机供电B与2套应急电源连接C与1套主发电机和1套应急电源连接D与主电源连接，该电源应由至少3台发动供电