车身前部事故在修理前，为了查明碰撞损伤的详细情况，一定要对整个车身前部作认真的（）A、测量B、估值C、推测D、核定

车身前部事故在修理前，为了查明碰撞损伤的详细情况，一定要对整个车身前部作认真的（）

  • A、测量
  • B、估值
  • C、推测
  • D、核定

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车辆在修理厂修复竣工后，修理工试车过程中发生碰撞事故，标的车损失保险公司是否赔付?
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承载式车身的特点是()A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
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整体式车身车前部在碰撞后的整修要比车身其他部位简单。() 此题为判断题(对，错)。
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事故车在碰撞中可能会发生挤压损伤，有关这种损伤以下哪种说法是错误的()A.挤压损伤指车架纵梁或横梁长度比正常值缩短B.挤压损伤常使轮罩上部的车架被抬高C.车颈板前部区域在侧面碰撞中比较容易出现挤压变形D.挤压损伤常伴有褶皱变形
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车身后翼子板碰撞后被切割或更换后不属于事故车。
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事故车在碰撞中可能会发生挤压损伤，有关这种损伤以下哪种说法是错误的（）A、挤压损伤指车架纵梁或横梁长度比正常值缩短B、挤压损伤常使轮罩上部的车架被抬高C、车颈板前部区域在侧面碰撞中比较容易出现挤压变形D、挤压损伤常伴有褶皱变形
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车身后部碰撞损坏扩散程度比前部（）。A、轻微B、厉害C、相等D、不一定
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车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、挡泥板
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汽车发生碰撞事故后，车身变形损伤按其损伤性质可分为（）、（）、（）、（）。
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车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。
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车身的损伤形式有：直接损伤、（）和掼性损伤和诱发损伤等。A、波及损伤B、车前部损伤C、车腰部损伤D、车后部损伤
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车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构
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整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
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车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、车身上部
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在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、车身顶部
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车身修理前鉴定的目的：确认损伤性质，确定修理，（）以及梳定修理作业（）量。
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在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量（）。A、水箱框架部位B、车身中部C、车身前部包括水箱框架
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中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时要先修理后再去修理前部的变形
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单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
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下面碰撞属于正面碰撞情形的（）A、因驾驶员犯困，造成车辆失控，驶入逆行，造成标的车右前部与三者车的左前部相撞B、超越车在超越缓慢行驶的前车时，与路边停放的报废车发生碰撞C、因视距过小，发现来车过晚，造成标的车左前部与三者车的左前部相撞D、超越车在超越缓慢行驶的前车时，驶入对向车道而与迎面来车发生碰撞
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车身前部碰撞的碰撞力传递路径中，撞击能量吸收部位包括（）。A、前梁加强板B、立柱C、翼子板支架D、外延振荡E、前纵梁
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承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
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在承载式车身中，以下（）部件属于前部车身的结构件。A、前横梁B、防火板C、车颈板D、以上全部
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单选题承载式车身的特点是（）A有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D以上全部
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单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分（）A车身前部B车身后部C车身中部
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单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A车身前部B车身后部C车身中部
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多选题车身前部碰撞的碰撞力传递路径中，撞击能量吸收部位包括（）。A前梁加强板B立柱C翼子板支架D外延振荡E前纵梁
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