在外厂,排故机务人员利用简单的排故设备排除发动机故障的工作叫()。A、大修B、中修C、小修D、以上答案都不正确
在外厂,排故机务人员利用简单的排故设备排除发动机故障的工作叫()。
- A、大修
- B、中修
- C、小修
- D、以上答案都不正确
相关考题:
当驾驶员准备启动发动机时报告了一条故障,这时维修人员应当采取:()A、将故障排除后再放行飞机;B、查看MEL、CDL等手册,看故障是否能保留后再决定是否排故C、根据故障的大小决定是否排故D、以上都正确
通风除尘是稀释和排除工作地点悬浮粉尘,防止过量积累的有效措施。据试验观测,当风速达到1.5-2.0m/s时,作业地点的矿尘浓度将降到最低值,故称之为()。A、最低排尘风速B、最优排尘风速C、最高排尘风速
什么叫维修活动:()。A、对航空器的管理,使用,维修和排故等活动B、对航空器部件的管理,使用,维修和排故等活动C、对维修设施所进行的管理,使用,维修,翻修,修理检查,更换改装和排故等活动D、以上三条都叫维修活动
B737NG00CH0004何时可以认定排故工作结束?()A、排故工卡里所涉及的部件都更换了。B、已按BITE手册做了自检。C、把CDU里的故障信息代码删除了。D、按FIM排故工卡排故,进行到“你排除了故障”(you correct the fault)
在根据PFR上的ECAM和CFDS信息确定排故程序时:A、所有的ECAM警告和CFDS故障信息均应分别处理查找各自相应的排故程序B、应依据”ATA”和”GMT”判断ECAM警告和CFDS故障信息的关联而进行综合分析
发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色()A、不用复位,断电自动复位,按FIM排故既可B、在CDU上复位,不需按FIM排故既可C、在CDU上复位,并按FIM排故既可D、在EEC上复位,并按FIM排故既可
当机组报告故障后,利用CDU进行故障隔离的常用顺序是()A、进入对应系统的自检页,看是否可以通过B、先查看飞行中故障的详细信息,再对有问题的系统做一个状态检查,根据结果进行排故,排故后再进行状态检查C、先查看飞行中故障的详细信息,根据结果进行排故,排故后再进行状态检查D、对有问题的系统做一个状态检查,根据结果进行排故,排故后再进行状态检查
下列关于发动机余油管系统说法正确的是()。A、对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值,则不需排故。B、对于从发动机余油管流出的燃油,如渗漏超过门槛值而小于勤务值,可以不进行任何工作。C、对于从发动机吊架余油管流出的液压油,如渗漏超过勤务值,则必须排故。D、以上说法都不对
何时可以认定排故工作结束()A、排故工卡里所涉及的部件都更换了B、已按BITE手册做了自检C、把CDU里的故障信息代码删除了D、按FIM排故工卡排故,进行到“你排除了故障”(you correct the fault)
在排故程序中,Possiblecauses列出所有可能的故障原因()A、它可以作为排故的捷径方法B、实际的故障原因还需要按排故程序的步骤确认