空气经热交换器出口已接近液化温度,就是因为在换热中,空气把大量的热能传给了返流的冷气体,空气的()大大减少,从而获得冷量达到液化的目的。
空气经热交换器出口已接近液化温度,就是因为在换热中,空气把大量的热能传给了返流的冷气体,空气的()大大减少,从而获得冷量达到液化的目的。
相关考题：
如果把空气从环境中吸入,最后制出氧、氮又放空回环境中,看成一个热力学循环的话,则将空气从常温降至液化温度所需:() A、绝大部分冷量来自膨胀机的等熵膨胀，绝热节流只能降温而不能提供冷量。B、绝大部分冷量来自空透中间冷却器和空冷塔冷却水带走的热量，膨胀机只提供复热不足和跑冷损失所需的冷量。C、冷量来自膨胀机降温和下塔气体和液体进上塔时节流产生的冷量。D、所有冷量都由膨胀机提供。
在空气～水蒸气换热体系，管壁温度Tw应接近蒸汽温度，还是空气温度?可能的原因是：A、接近空气温度，这是因为空气处于流动状态，即强制湍流状态，α(空气)增加。B、接近蒸汽温度，这是因为蒸汽冷凝传热膜系数 α(蒸)>>α(空)。C、不偏向任何一边，因为蒸汽冷凝α和空气温度α均对壁温有影响。
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入到热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内，达到人体保暖和车窗玻璃除霜的目的。