安装怠速调节器和节气门连体时，其固定螺钉的拧紧力矩为10N•m。
安装怠速调节器和节气门连体时，其固定螺钉的拧紧力矩为10N•m。
相关考题：
用万用表检测节气门传感器的导通情况，下列说法正确的是：（）A、节气门全开、全闭时，怠速开关都导通B、节气门全开时，怠速开关应导通；节气门全闭时，怠速开关不导通C、节气门全开、全闭时，怠速开关都不导通D、节气门全开时，怠速开关不导通；节气门全闭时，怠速开关应导通
关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单
怠速装置主要由（）等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板
发动机废气检测中，使用最佳怠速调整法，即（），如此循环往复，直至达到规定怠速。A、先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最低最稳，再关小油针B、先调小并固定节气门，再调整怠速油针，使转速最高最稳，再关小节气门C、先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最高最稳，再关小油针D、先固定节气门，再调整怠速油针，使转速最低最稳，再关小节气门
单选题怠速装置主要由（）等组成。A怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉
多选题关于MPI系统，下列哪一项说明是正确的？（）A节气门体上装配有节气门和许多其它的必要部件，例如怠速空气控制（IAC）阀、旁通通路道、怠速调整螺钉以及快怠速阀等B节气门体上装配有节气门和许多其它的必要部件，例如怠速空气控制（IAC）阀、旁通通道、怠速调整螺钉以及燃油喷射器等C燃油压力调节器将进气歧管真空与燃油压力之间的压力差维持在固定值D燃油压力调节器燃油喷射压力保持在固定值EECM判定每个气缸的目前状况（冲程及活塞位置），在活塞接近压缩冲程的上止点时，相应气缸的喷射器在最适宜的时间开启，持续所计算出的适当时间，并进行喷射FECM判定每个气缸的目前状况（冲程及活塞位置），在活塞接近进气冲程的上止点时，相应气缸的喷射器以经过计算出的时间，在最佳的正时时刻，以最佳的喷射量进行工作
多选题化油器怠速装置中，一般有（）两个调整螺钉。A节气门限止螺钉B怠速混合气调节螺钉C限位螺钉D阻风门限止螺钉