THDS设备应有可靠的电源保证。在自动闭塞区段及电力贯通区段，可由自动闭塞、电力贯通线上接引电源。其它地区所接引的电源须优先选用可靠电源，并不得低于三级负荷供电。

THDS设备应有可靠的电源保证。在自动闭塞区段及电力贯通区段，可由自动闭塞、电力贯通线上接引电源。其它地区所接引的电源须优先选用可靠电源，并不得低于三级负荷供电。

相关考题：

在双线区段,闭塞设备应采用()。 A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、半自动闭塞
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在单线区段,应采用半自动闭塞设备或 ()设备。
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ZP－89型移频自动闭塞设备在电气化和()区段都能使用。
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电气化区段、()和埋设地线困难地区及微电子设备集中的区段,应设置贯通地线。 A.繁忙干线B.铁路枢纽C.编组场D.强雷区
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应有电务人员在场配合。() 此题为判断题(对，错)。
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通信设备供电电源必须稳定可靠，尤其要保证在电力系统事故时，通信设备供电电源不中断。
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自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备。
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ZP—89型移频自动闭塞设备在电气化和（）区段都能使用。
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双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（）的功能。
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为了动态补偿全电缆电力贯通线区段的（），在贯通配电所母线段设置可调电抗器。A、有功B、容性无功C、感性无功D、视在
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在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。A、路签闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞D、电话闭塞
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在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。
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在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有（）的警告标志。A、电气化区段禁止靠近B、电气化区段有电危险C、电气化区段严禁攀登D、电气化区段严禁接触
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实施电码化的区段为（）A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段
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在自动闭塞去段及电力贯通区段，由自动闭塞、电力贯通线上接引电源；其他地区接引的电源必须是最可靠电源，并不低于二级供电。使用单路自闭、贯通等电源又无其他二路电源的探测站配备（）在线式UPS不间断应急电源。A、4hB、6hC、8hD、10h
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自动站间闭塞和半自动闭塞区段有可靠交流电源时，应采用连续式机车信号。
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在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
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（）应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。A、集中联锁车站B、自动闭塞区段C、集中联锁车站和自动闭塞区段
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电力贯通线供电范围包括（）。A、自动闭塞信号备用电源B、中间站信号C、红外线轴温探测设备D、道口报警设备
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判断题自动站间闭塞和半自动闭塞区段有可靠交流电源时，应采用连续式机车信号。A对B错
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单选题（）应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。A集中联锁车站B自动闭塞区段C集中联锁车站和自动闭塞区段
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填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
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单选题为了动态补偿全电缆电力贯通线区段的（），在贯通配电所母线段设置可调电抗器。A有功B容性无功C感性无功D视在
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判断题THDS设备应有可靠的电源保证。在自动闭塞区段及电力贯通区段，可由自动闭塞、电力贯通线上接引电源。其它地区所接引的电源须优先选用可靠电源，并不得低于三级负荷供电。A对B错
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多选题实施电码化的区段为（）A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段
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单选题在自动闭塞去段及电力贯通区段，由自动闭塞、电力贯通线上接引电源；其他地区接引的电源必须是最可靠电源，并不低于二级供电。使用单路自闭、贯通等电源又无其他二路电源的探测站配备（）在线式UPS不间断应急电源。A4hB6hC8hD10h
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