圆锥形踏面的车轮,其锥度为()。 A.1：5B.1：10C.1：20
分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。( )此题为判断题(对，错)。
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮踏面采用圆柱形。 ( )此题为判断题(对，错)。
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮采用圆柱形。( )此题为判断题(对，错)。
停运后将起重机小车停放主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位，大车应开到固定停放位置此题为判断题(对，错)。
小车应停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位，大车应该开到固定位置停放。此题为判断题(对，错)。
集中驱动的大车主动轮踏面采用（）形。A、圆柱B、圆锥C、圆柱或圆锥
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮采用圆柱形。
集中驱动的大车从动轮踏面采用（）形。A、圆柱B、圆锥C、圆柱或圆锥
圆锥形车轮踏面的锥度为（），配用头部带曲率的钢轨。A、1：5B、1：10C、1：15
动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
园锥形的车轮踏面的锥度为（）。A、1︰10B、1︰8C、1︰6
带有锥形踏面的大车主动轮，锥度的（）应靠跨中方向安装，不得装反。
机车动轮踏面有（）锥度的斜面。A、1：10B、1：15C、1：20D、1：25
机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，从而防止了（），使整个踏面均匀磨耗。A、轮缘单靠；B、蛇行运动；C、机车振动；D、擦伤
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。
动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少（）。A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动
填空题机车动轮踏面有1：10及（）锥度的两段斜面。
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。A对B错
填空题带有锥形踏面的大车主动轮，锥度的（）应靠跨中方向安装，不得装反。
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。A对B错