判断题车站列控中心识别到接、发车进路后,要连续监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态,当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时,判断相应的接、发车进路取消或解锁。A对B错

判断题
车站列控中心识别到接、发车进路后,要连续监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态,当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时,判断相应的接、发车进路取消或解锁。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为()。 A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导总锁闭

进站信号机的作用:防护车站,指示列车()的运行条件,锁闭接车进路有关道岔及敌对信号,是划分车站与区间的分界标志之一。 A.通过B.出站C.进站D.进路

当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。 A.人工锁闭B.钩锁器加锁C.引导锁闭D.道岔单锁

延续进路锁闭前检查区段空闲,延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。() 此题为判断题(对,错)。

下列()两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C、使用引导进路锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带,可通过光带显示监视进路开通状态D、使用引导总锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

锁闭继电器的作用是()。A、锁闭道岔B、锁闭敌对进路C、锁闭信号机D、锁闭轨道电路

车站列控中心识别到接、发车进路后,不必监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态。

进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带,如何准备进路、确认进路和锁闭进路?

下列哪种情况应使用引导总锁闭接车()。A、进站信号机内方第一轨道区段红光带B、进站信号机灭灯C、非到发线接车D、道岔区段红光带,不需改变位置

进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时,锁闭进路方式:以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。

车站列控中心识别到接、发车进路后,要连续监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态,当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时,判断相应的接、发车进路取消或解锁。

进站信号机降级显示时,信号降级显示继电器由车站列控中心控制它落下

进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号,列车压上进站(接车进路)内方第一轨道区段时,引导信号应自动关闭。

进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号,列车压上进站接车进路内方()时,引导信号应自动关闭。

进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对进路上的道岔实行的锁闭是()。A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导锁闭

64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。A、接车B、接发车C、发车D、道岔区

联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭,在任何一种锁闭状态下,道岔不得()。

当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。

判断题车站列控中心识别到接、发车进路后,不必监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态。A对B错

多选题锁闭继电器的作用是()。A锁闭道岔B锁闭敌对进路C锁闭信号机D锁闭轨道电路

单选题进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对进路上的道岔实行的锁闭是()。A区段锁闭B故障锁闭C进路锁闭D引导锁闭

单选题驼峰信号机开放推峰信号时,应()。A锁闭推送线上道岔,不锁闭分路道岔B锁闭除去迂回线或禁溜线道岔外的全部峰上道岔,不锁闭分路道岔。C不立即锁闭道岔D锁闭溜放进路内所有道岔

单选题进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为()。A区段锁闭B故障锁闭C进路锁闭D引导总锁闭

判断题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时,锁闭进路方式:以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。A对B错

多选题下列()两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C使用引导进路锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带,可通过光带显示监视进路开通状态D使用引导总锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

问答题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带,如何准备进路、确认进路和锁闭进路?

单选题6502电气集中,进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为()。A区段锁闭B故障锁闭C进路锁闭D引导总锁闭