当大气温度升高时,其它条件不变,压缩机效率将()。 A、下降B、不变C、升高
汽缸温度过高时,不会造成柴油机功率下降。() 此题为判断题(对，错)。
当增压器转速()时,柴油机功率明显下降。 A、正常B、升高C、过低D、忽高忽低
对一般柴油机而言，进气温度每降低10℃，功率可提高（）。A、2%～3%B、10%左右C、1%左右D、5%左右
当大气垂直递减率γ0时，此时（）。A、大气温度随着高度升高而上升B、大气温度随着高度升高而下降C、大气温度随着高度下降而上升D、大气温度随着高度下降而下降E、以上都不是
大气温度随高度的变化规律是高度每升高1000米时（）A、温度升高5℃B、温度降低5℃C、温度降低6.5℃D、温度降低9.5℃
随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（）A、大气压力升高，温度下降B、大气压力和温度都升高C、大气压力和温度都下降D、大气压力下降，温度升高
柴油机温度过高时，不会造成功率下降、油耗上升。 （）
柴油机的喷油提前角太小，燃烧滞后，将会使（）。A、最高爆发压力下降，排气温度下降B、最高爆发压力下降，排气温度升高C、最高爆发压力升高，排气温度下降D、最高爆发压力升高，排气温度升高
从山麓到山顶，随着海拔升高，温度逐渐下降，平均海拔每升高（）m，温度下降0.5～1℃。A、1B、10C、100D、1000
对一般柴油机而言，进气温度每降低10℃，排气温度可降低（）。A、1℃左右B、2℃左右C、3℃左右D、4℃左右
BE015大气温度和气压分别维持在20℃和101 kPa．中冷器进U水温（）时，柴油机仍能发出标定功率。A、45℃B、55℃C、65℃D、75℃
BE015大气温度每升高（），柴油机功率应下降11.1%左右。A、10℃B、20℃C、30℃D、40℃
柴油机输出功率不足，容易发生（）。A、紫油机不易起动B、柴油机温度过高C、液压系统功率下降D、液压力不受影响
外界大气温度升高后，将使涡桨収动机？（）A、功率减小，耗油率增加B、功率减小耗油率减小C、功率增加加，耗油率减小
外界大气温度升高后，将使活塞发动机（）A、功率减小，耗油率增加B、功率减小，耗油率减小C、功率增加，耗油率减小
绝缘电阻的数值与温度有很大关系，在正常情况下，当线圈温度升高时，绝缘电阻下降很快，一般温度每升高10℃其绝缘电阻就要下降一倍左右，反之温度每下降10℃，绝缘电阻就要上升一倍左右。（）
柴油机正常情况下，其输出功率只占应输出功率的40%左右时，应送大修厂。
机车增压空气温度每降低20度，柴油机功率提高2%~3%（）
单选题柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降AⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤBⅡ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥDⅢ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题当大气垂直递减率γ＜0时，此时（）。A大气温度随着高度升高而上升B大气温度随着高度升高而下降C大气温度随着高度下降而上升D大气温度随着高度下降而下降E以上都不是
单选题柴油机的喷油提前角太小，燃烧滞后，将会使（）A最高爆发压力下降，排气温度下降B最高爆发压力下降，排气温度升高C最高爆发压力升高，排气温度下降D最高爆发压力升高，排气温度升高
判断题机车增压空气温度每降低20度，柴油机功率提高2%~3%（）A对B错
单选题BE015大气温度和气压分别维持在20℃和101 kPa．中冷器进U水温（）时，柴油机仍能发出标定功率。A45℃B55℃C65℃D75℃
单选题对一般柴油机而言，进气温度每降低10℃，排气温度可降低（）。A1℃左右B2℃左右C3℃左右D4℃左右
单选题对一般柴油机而言，进气温度每降低10℃，功率可提高（）。A2%～3%B10%左右C1%左右D5%左右