问答题辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

问答题
辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为()。
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交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为()mm。
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道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)。 A.1435mmB.1437mmC.1445mmD.1450mm
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尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为()m。
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查照间隔和护背距离不合标准,护轨轮缘槽、辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉水平失格的原因。() 此题为判断题(对，错)。
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定量不合标准产生的原因（）。A、双根喂入B、加压不良C、压掌不正D、牵伸部件运转不正常
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可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？
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辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
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辙叉轨距不良产生的原因有哪些？
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辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些？
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试述整治普通道岔整铸辙叉部分轨距和查照间隔超限的方法。
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某道岔直股辙叉心轨距1434mm，查照间隔1389mm，护背距离1346mm，辙叉心作用边肥边2mm，护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm，辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有（）。A、打磨辙叉心作用边肥边2mmB、改基本轨轨距为1436mmC、改护轨平直部分轮缘槽宽度44mmD、改基本轨轨距为1435mm
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提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
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普通单开道岔辙叉部分轨距，（）均为1435mm。
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高速道岔在平纵断面上采取的加强措施包括：（）。A、采用大半径的曲线型尖轨B、各部位的轨距小于常速道岔的轨距C、优化的辙叉纵横断面D、采用可动部件辙叉消灭有害空间
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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？
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改正道岔轨距时应掌握哪几项作业程序（）？A、做好直外股钢轨方向。B、按1435mm钉好辙叉轨距。C、按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。D、按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。E、按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。
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问答题辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？
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填空题交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为（）mm。
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多选题高速道岔在平纵断面上采取的加强措施包括：（）。A采用大半径的曲线型尖轨B各部位的轨距小于常速道岔的轨距C优化的辙叉纵横断面D采用可动部件辙叉消灭有害空间
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多选题某道岔直股辙叉心轨距1434mm，查照间隔1389mm，护背距离1346mm，辙叉心作用边肥边2mm，护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm，辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有（）。A打磨辙叉心作用边肥边2mmB改基本轨轨距为1436mmC改护轨平直部分轮缘槽宽度44mmD改基本轨轨距为1435mm
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判断题提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。A对B错
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判断题辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。A对B错
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填空题普通单开道岔辙叉部分轨距，（）均为1435mm。
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