抵触进路不能同时建立，在抵触进路之间，不需要采用锁闭措施的联锁内容，没有必要列在联锁表内。
信号、道岔、进路之间建立的这种一定的相互制约的关系，称为（）。A、闭塞B、联锁C、锁闭
下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。A、区段锁闭B、进路锁闭C、接近锁闭D、其他锁闭
联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。A、区间锁闭B、进路锁闭C、自动锁闭D、半自动锁闭
联锁系统可实现进路建立、进路锁闭、进路解锁、信号机控制、道岔控制等基本联锁功能，同时具有扣车、紧急关闭等附加功能，保证列车运行安全，对错误操作具备有防护能力。
引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）
采用引导进路锁闭方式办理的进路是否与信号、道岔有联锁关系？是否能够实现敌对照查？
集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成（）。A、完全锁闭B、人工锁闭C、其他锁闭D、进路锁闭
6502电气集中第8网络线中检查的联锁条件是（）A、道岔选排一致，进路空闲B、道岔位置正确且锁闭C、敌对进路未建立且锁闭D、进路空闲，道岔位置正确，敌对进路未建立
6502电气集中车站向非到发线或无联锁的线路上接车时，应采用（）将全咽喉的联锁道岔统通锁闭。A、故障锁闭B、人工锁闭C、引导总锁闭D、引导进路锁闭
要求道岔锁闭在不同位置的敌对进路之间互相制约，形成了（），而其他的敌对进路泽采用了（）A、自动锁闭B、抵触锁闭C、敌对锁闭D、制约锁闭
DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A、区段锁闭B、进路锁闭C、全站锁闭D、全站解锁
在进路锁闭前，由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件是（）；（）；（）。
在防护该进路的信号机已经开放则表示进路已经开通并被锁闭，这时进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，不能转换。这也是联锁最基本的技术条件之一。
采用引导总锁闭方式办理的进路道岔与信号是否有联锁关系？
由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。
在计算机程序联锁中，在执行取消进路命令前，应先检查（）条件。A、该进路是否建立或取消B、轨道区段占用C、重复开放信号D、道岔锁闭
ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导总锁闭
单选题6502电气集中第8网络线中检查的联锁条件是（）A道岔选排一致，进路空闲B道岔位置正确且锁闭C敌对进路未建立且锁闭D进路空闲，道岔位置正确，敌对进路未建立
判断题在防护该进路的信号机已经开放则表示进路已经开通并被锁闭，这时进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，不能转换。这也是联锁最基本的技术条件之一。A对B错
判断题联锁系统可实现进路建立、进路锁闭、进路解锁、信号机控制、道岔控制等基本联锁功能，同时具有扣车、紧急关闭等附加功能，保证列车运行安全，对错误操作具备有防护能力。A对B错
单选题ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）A区段锁闭B故障锁闭C进路锁闭D引导总锁闭
单选题集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成（）。A完全锁闭B人工锁闭C其他锁闭D进路锁闭
单选题联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。A区间锁闭B进路锁闭C自动锁闭D半自动锁闭
单选题信号、道岔、进路之间建立的这种一定的相互制约的关系，称为（）。A闭塞B联锁C锁闭
多选题要求道岔锁闭在不同位置的敌对进路之间互相制约，形成了（），而其他的敌对进路泽采用了（）A自动锁闭B抵触锁闭C敌对锁闭D制约锁闭