单选题因柴油机汕缸检修时,新换活塞环搭口间隙太小,而在运行中发生严重拉缸,灾属于()性质的事故。A船员责任事故B非船员责任事故C因事故不报机务部门,所以不属事故D事故隐患
单选题
因柴油机汕缸检修时,新换活塞环搭口间隙太小,而在运行中发生严重拉缸,灾属于()性质的事故。
A
船员责任事故
B
非船员责任事故
C
因事故不报机务部门,所以不属事故
D
事故隐患
参考解析
解析:
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有关柴油机旧活塞环的论述中,错误的是()。A、环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下,允许有多段漏光B、多段漏光不包括搭口两端30°的区段C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处
下列有关活塞环的论述中错误的是()。A、新环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下,允许有多段漏光B、上述的多段漏光不包括搭口两端30°的区段C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套内的磨损最大处
单选题下列有关活塞环的论述中错误的是()。A新环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下,允许有多段漏光B上述的多段漏光不包括搭口两端30°的区段C活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D测量搭口间隙时应将环平置于缸套内的磨损最大处
单选题航行中,主柴油机发生拉缸事故,依据拉缸程度、海况等情况分别可采取()的应急措施。Ⅰ.继续航行;Ⅱ.停车;Ⅲ.吊缸检修;Ⅳ.简单的减缸航行;Ⅴ.完全减缸航行。AⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅳ+ⅤCⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅣ+Ⅴ
单选题在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。A高温燃气漏泄B搭口间隙过大C搭口间隙过小D环失去弹性