单选题DK-1型电空制动机能对机后()辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查A10辆B20辆C15辆D25辆

单选题
DK-1型电空制动机能对机后()辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
A

10辆

B

20辆

C

15辆

D

25辆


参考解析

解析: 暂无解析

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DK-1型电空机用()来控制机车的制动、缓解和保压作用。

F8型电空制动机调车作业中需单独缓解车辆时,可开启()。 A、缓解塞门B、折角塞门C、截断塞门D、互联塞门

牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对,错)。

多机重联时,列车本务司机应复检()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、机车与第一位车辆B、第一位车辆C、机后一位车辆

牵引运行的列车中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机实行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。A、只是被关闭折角塞门的车辆B、全部车辆C、除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆D、部分车辆

摘解列车机车与第一辆车的软管前,须先关闭机次第一位车辆的(),后关闭机车折角塞门;连结机车与第一辆车的软管后,须先开启()折角塞门,后开启()折角塞门。

DK-1型电空制动机能对机后()辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查A、10辆B、20辆C、15辆D、25辆

试述F8型电空制动机投入运用前必须检查哪些塞门的开闭位置。

DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能,只能对机后约()辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。

牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。A、被关闭折角塞门的车辆B、部分车辆C、除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆D、全部车辆

左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后,通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门,规范用语:()。A、关闭机车折角塞门B、关门C、关闭折角塞门

连挂作业后司机确认()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、机车与第一位车辆B、第一位车辆C、机后一位车辆

列车运行中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当施行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。A、只是被关闭折角塞门的车辆B、全部车辆C、部分车辆D、除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆

多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

机车后端折角塞门开启后,左侧首部检车员确认机车与车辆的软管连接状态良好,然后缓慢开启机后一位车辆前端折角塞门,联系()充风。A、列检值班员B、司机C、助理列检值班员

挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

单选题列车运行中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当施行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。A只是被关闭折角塞门的车辆B全部车辆C部分车辆D除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆

单选题机车后端折角塞门开启后,左侧首部检车员确认机车与车辆的软管连接状态良好,然后缓慢开启机后一位车辆前端折角塞门,联系()充风。A列检值班员B司机C助理列检值班员

单选题多机重联时,列车本务司机应复检()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A机车与第一位车辆B第一位车辆C机后一位车辆

填空题摘解列车机车与第一辆车的软管前,须先关闭机次第一位车辆的(),后关闭机车折角塞门;连结机车与第一辆车的软管后,须先开启()折角塞门,后开启()折角塞门。

填空题DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能,只能对机后约()辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。

单选题牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。A被关闭折角塞门的车辆B部分车辆C除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆D全部车辆

单选题牵引运行的列车中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机实行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。A只是被关闭折角塞门的车辆B全部车辆C除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆D部分车辆

单选题左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后,通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门,规范用语:()。A关闭机车折角塞门B关门C关闭折角塞门

问答题试述F8型电空制动机投入运用前必须检查哪些塞门的开闭位置。

单选题F8型电空制动机调车作业中需单独缓解车辆时,可开启()A缓解塞门B折角塞门C截断塞门D互联塞门

单选题连挂作业后司机确认()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A机车与第一位车辆B第一位车辆C机后一位车辆