判断题轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。A对B错

判断题
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
A

B


参考解析

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〖WTHZ〗V≤lOOkm/h〖WTBZ〗正线及到发线轨距、水平、高低、轨向(直线)、三角坑临时补修容许偏差管理值是多少?

轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。() 此题为判断题(对,错)。

动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。

动检车波形图()项目比例为1:1。A、高低B、轨向C、水平D、三角坑

轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率

动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A、轨距、(含曲线轨距加宽)B、水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C、轨向(含曲线圆顺程度)D、高低及轨底坡

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

线路轨道质量指数(TQI)包含()检测项目。A、高低B、轨向C、轨距变化率D、三角坑

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。

以下不属于道岔检查内容的有()A、轨距B、水平C、三角坑D、轨向

轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目有()、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度。A、轨距B、水平C、高低D、曲率

多选题允许速度V≤120km/h的正线及到发线,线路轨道静态经常保养容许偏差管理值是()A轨距+6-2mmB轨距+7-4mmC水平、高低、轨向(直线)5mmD水平、高低、轨向(直线)6mmE三角坑(缓和曲线4mm,直线和圆曲线6mm)F三角坑(缓和曲线5mm,直线和圆曲线6mm)

判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。A对B错

判断题动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。A对B错

多选题轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低和()A曲率变化率B轨向C70米高低D三角坑E车体垂向振动加速度F车体横向振动加速度

填空题轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

多选题动检车波形图()项目比例为1:1。A高低B轨向C水平D三角坑

多选题线路轨道质量指数(TQI)包含()检测项目。A高低B轨向C轨距变化率D三角坑

判断题轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。A对B错

问答题轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

多选题轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目有()、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度。A轨距B水平C高低D曲率

多选题线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A轨距、(含曲线轨距加宽)B水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C轨向(含曲线圆顺程度)D高低及轨底坡

单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是()。A轨距、水平、轨向、高低B轨距、水平(含三角坑,但不含外轨超高)、轨向、高低C轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D轨距、水平、轨向、高低及轨底坡

判断题轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。A对B错