全线信号机原则上设置在行车线路的右侧。正线上设置了出站信号机、进路防护信号机和阻挡信号机。（）此题为判断题(对，错)。
()信号机,当红灯灭灯时该信号机不得开放。 A.进站B.出站C.有通过列车的正线出站D.有通过列车的正线进路
对区间道岔设置、管理、维修的补充规定描述错误的是（）A、区间不准在正线上出岔B、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位臵C、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机和闭塞设备联锁，均须保持开通正线的位臵，取送车和检修外不除外D、区间道岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修
（）不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。A、正线B、到发线C、到发线正线D、侧线
在进站信号机外制动距离内为超过6%。下坡道是车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
复示信号机是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的（）显示距离时，需设置的辅助信号机，设置在主体信号机（）适当位置。A、最大；前方B、最大；后方C、最小；前方D、最小；后方
区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与（）相同，设置在防淹门的对应位置和出入段线上。A、正线道岔防护信号机B、出站信号机C、道岔防护兼出站信号机D、复示信号机
正线设置的信号机不包括（）A、出站信号机B、阻挡信号机C、防护信号机D、进段（场）信号机
城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
对于冒进后将危及正线运行列车安全的调车信号机（或标志牌）处宜设置由（）和（）组成的应答器组，提供调车危险信息。
进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）。下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
全线信号机原则上设置在行车线路的右侧。正线上设置了出站信号机、进路防护信号机和阻挡信号机。
北郊车辆段与正线的分界：信号机szc、szr信号机内方线路为车辆段线；外方线路为正线。
正线出站信号机未开放，进站信号机的通过信号能开放。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。
正线上的出站信号机未开放时，进站信号机能否开放通过信号？
正线出站信号机红灯灭灯后，出站信号机能正常开放信号。
正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号可以开放。
判断题北郊车辆段与正线的分界：信号机szc、szr信号机内方线路为车辆段线；外方线路为正线。A对B错
单选题复示信号机是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的（）显示距离时，需设置的辅助信号机，设置在主体信号机（）适当位置。A最大；前方B最大；后方C最小；前方D最小；后方
判断题全线信号机原则上设置在行车线路的右侧。正线上设置了出站信号机、进路防护信号机和阻挡信号机。A对B错
填空题进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）。下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
单选题（）不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。A正线B到发线C到发线正线D侧线
单选题区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与（）相同，设置在防淹门的对应位置和出入段线上。A正线道岔防护信号机B出站信号机C道岔防护兼出站信号机D复示信号机
判断题城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。A对B错