制动缸漏泄量的检查:自阀或单阀制动后,关闭制动缸塞门,检查制动缸压力的表针,1min的下降量应小于20kPa。() 此题为判断题(对，错)。
工作风缸漏泄时,自阀制动后()压力有阶段下降现象。
降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。A、不变B、下降C、上升
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作风缸充气不足
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作风缸管系漏泄
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作风缸充气止回阀堵塞
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、制动管D、工作风缸
工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A、工作风缸泄漏B、列车管泄漏C、降压风缸泄漏
J2-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时问后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能（），且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。A、压力不变B、压力上升C、逐渐下降
降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了自然缓解，工作风缸压力（）。A、不变B、下降C、上升
自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。A、工作风缸泄漏B、单独缓解阀O型圈漏C、作用风缸泄漏D、制动缸塞门半关
当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、工作风缸D、增压阀口
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A、降低B、增高C、略有降低D、不变
多选题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。A工作风缸管路或降压风缸管路漏泄B工作风缸管路或降压风缸管路堵塞C主阀工作风缸充气止回阀漏泄D副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁
多选题自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。A工作风缸泄漏B单独缓解阀O型圈漏C作用风缸泄漏D制动缸塞门半关
单选题自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A工作风缸泄漏B列车管泄漏C降压风缸泄漏
单选题分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A制动缸B容积室C制动管D工作风缸
判断题工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。A对B错
单选题JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）A压力不变B压力下降C压力上升D阶段下降
单选题JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A制动缸B列车管C作用风缸D降压风缸
单选题自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A降低B增高C略有降低D不变
单选题当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A制动缸B容积室C工作风缸D增压阀口