单选题铁路局应加强与港口、航运企业的沟通合作，积极推进港口、铁路无缝衔接，加强集疏港集装箱货源组织，吸引海运箱上路运输，提高集装箱（）量。A水陆联运B国际联运C快运货物班列D铁水联运
单选题
铁路局应加强与港口、航运企业的沟通合作，积极推进港口、铁路无缝衔接，加强集疏港集装箱货源组织，吸引海运箱上路运输，提高集装箱（）量。
A
水陆联运
B
国际联运
C
快运货物班列
D
铁水联运
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据分析，该港口年通过能力已经不适应港口现状，需要加以改造，限于资金情况，拟从内涵方面提高港口通过能力，那么应采取以下方法中的（ ）。A.建造新码头B.加强港口集疏远工作C.提高泊位专业化程度D.购买运输车辆
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率 E．加强安全生产，降低事故发生率
奥斯陆港是挪威的第一大（）港口。奥斯陆港海岸线长达12.8公里，拥有挪威和来自世界各国的航运公司130余家，港口铁路与挪威东部和西部两条铁路线网络相连，还有汽车轮渡与德国、（）相通，与英国、美国和加拿大有定期客船班轮往来。该港于2003年在集装箱码头上引进了4台电子自动遥控的伸缩式岸边装卸桥，进一步提高了集装箱装卸能力，当年的集装箱吞吐量达到了16万标准箱。
某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。假设集装箱内陆周转情况在端点港（始发港）A，60%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10-20天内返抵港口待装船，10%箱量在20-30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为2000TEU，中途港箱量系数为1.2；在端点港（终点港）B，平均周转时间仅为8天。如全程周转期内港口内陆修箱总量为400TEU，不考虑特种箱量不平衡所须增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量？
根据《集装箱运输车辆减半收取通行费的实施办法》，“对进出（）国际标准集装箱（20尺箱、40尺箱）运输车辆减半收取车辆通行费”。A、钦州港口B、北海港口C、防城港港口D、东兴口岸E、友谊关口岸F、凭祥铁路口岸
单选题“一带一路”建设要推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上（）合作。A港口运输B物流信息化C商贸物流D物流运输