单车试验车辆处于()状态时,各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有不正常接触。A、保压B、缓解C、漏泄D、制动

单车试验车辆处于()状态时,各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有不正常接触。

  • A、保压
  • B、缓解
  • C、漏泄
  • D、制动

相关考题:

单车试验车辆处于()状态时,各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有不正常接触。 A.保压B.缓解C.漏泄D.制动

车辆上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时,或制动支管损伤、裂纹漏风者可关闭截断塞门。() 此题为判断题(对,错)。

各杠杆、拉杆及托,缓解簧裂纹为()类故障。 A、AB、BC、CD、D

车辆编入列车须达到运用状态,下列部件必须作业良好,并符合质量要求()。 A.转向架B.自动制动机、人力制动机C.自动制动机空重车调整装置状态良好D.制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损

车辆制动机的基础制动装置采用()传动。 A、杠杆及拉杆B、拉杆C、杠杆D、齿轮

车辆制动的基础制动装置采用()。A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动

STl—600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在()。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、两上拉杆之间处

段修时,各拉杆、杠杆的圆销安装有何规定?

ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在()。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、中拉杆

货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.

新造或按检修规程处理过的车辆,均应对其空气制动系统用单车试验器进行试验。

车辆单车试验全车漏泄试验有何要求?

车辆制动装置施行单车试验的内容包括制动杠杆技术状态检查。

锚结绳处于受力状态,但不改变相邻吊弦受力和导线高度。

离合器处于接合状态时,()将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。A、从动轴B、弹簧C、拉杆D、分离杠杆

装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。

当制动缓解时,制动缸鞲(gou一声)鞴(bei四声)在缸内缓解弹簧的作用下被推回原位整个基础制动装置所受的力也随之消失,并带动各杠杆、拉杆、闸瓦托吊使()离开车轮,实现缓解。

车辆单车试验项目有哪些?

扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处割伤时应()

桅杆处于倾斜状态进行吊运时,其倾角应不超过10°,最大也不能超过()。A、25°B、15°C、18°D、20°

力矩有正负之分,当作用于杠杆上的所有外力对于支持点(或轴)的力矩时,杠杆将处于平衡状态,这就是杠杆的“平衡原理”。

判断题装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。A对B错

多选题车辆在下面()三种情况下方可关闭截断塞门。A列车在运行途中三通阀作用良好。B上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时,或制动支管损伤、裂纹漏风者;C制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者;D一般车轮故障还允许继续运行时。

多选题下列关于起重设备检验的说法中,正确的是()A起重设备换证检验应每4年进行一次B吊货杆和附连于吊货杆、桅或起重柱和甲板上的固定零部件在每年检验时都应对其进行一次全面检查,确保其处于安全状态C换证检验时,应对起重设备按相关要求进行吊重试验D起重设备检验的展期最长不超过12个月

单选题离合器处于接合状态时,()将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。A从动轴B弹簧C拉杆D分离杠杆

单选题单车试验车辆处于()状态时,各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有不正常接触。A保压B缓解C漏泄D制动

填空题当制动缓解时,制动缸鞲(gou一声)鞴(bei四声)在缸内缓解弹簧的作用下被推回原位整个基础制动装置所受的力也随之消失,并带动各杠杆、拉杆、闸瓦托吊使()离开车轮,实现缓解。