发动机在工作中出现了比较严重的爆燃，甲认为是由于点火提前角过大引起的，乙认为是由于使用了标号较低的汽油所引起。你认为（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对

发动机在工作中出现了比较严重的爆燃，甲认为是由于点火提前角过大引起的，乙认为是由于使用了标号较低的汽油所引起。你认为（）

  • A、甲对
  • B、乙对
  • C、甲乙都对
  • D、甲乙都不对

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发动机排气管放炮，其故障原因是()。A.点火提前角过大B.点火提前角过小C.点火提前角可能过大，也可能过小D.与点火提前角无关
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发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
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点火提前角是影响爆燃的最主要的因素之一，而推迟点火提前角是提高发动机动力的有效方法。
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点火提前角过大会影响发动机的有效功率下降，因此点火提前角调整的越小越好。
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点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。
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发动机爆燃控制，其本质是调节（）。A、喷油量B、喷油提前角C、点火提前角D、配气定时
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点火提前角过大或过小对爆燃有何影响？
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容易产生爆燃的发动机，点火提前角应（）。A、大些B、小些C、适中D、没有提前角
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当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增加闭合角D、减少提前角
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当转速增加时，应（）。A、增大点火提前角、爆燃倾向增大B、增大点火提前角、爆燃倾向减小C、减小点火提前角、爆燃倾向增大D、减小点火提前角、爆燃倾向减小
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电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。
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在微机控制的点火系统中，发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成，乙认为是由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。你认为（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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汽油发动机点火提前角过大将使（）。A、发动机爆燃倾向增加B、发动机燃烧倾向减小C、发动机燃烧正常D、发动机燃烧速度减慢
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当出现发动机启动困难，怠速不稳定，急加速时出现爆燃，尾气超标现象时，一般为点火提前角（）。A、过小B、略小C、过大D、推后
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发动机进气管回火，其故障原因是（）。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、点火提前角可能过大，也可能过小D、与点火提前角无关
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电喷发动机的爆燃控制系统用于控制发动机的（）。A、喷油量B、喷油提前角C、点火提前角D、温度
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某发动机标准点火提前角为4°~6°，现实测点火提前角为8°试问运转后将出现（）。A、爆燃B、早燃C、不能发动D、排气管冒白烟
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点火提前角是影响爆燃的主要的因素之一，而推迟点火提前角是提高发动机动力的有效方法。
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发动机起动困难，怠速不稳定，急加速时出现爆燃，可能是（）。A、点火提前角过小B、点火提前角过大C、导线脱落D、以上均不对
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汽油机发动机点火提前角过大将使发动机爆燃倾向增加。
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判断题点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。A对B错
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单选题发动机在工作中出现了比较严重的爆燃，甲认为是由于点火提前角过大引起的，乙认为是由于使用了标号较低的汽油所引起。你认为（）A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对
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单选题在微机控制的点火系统中，发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成，乙认为是由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。你认为（）A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对
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单选题当发生发动机爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A增大点火提前角B保持点火提前角不变C增大闭合角D减小提前角
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单选题容易产生爆燃的发动机，点火提前角应（）。A大些B小些C适中D没有提前角
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单选题当转速增加时，应（）。A增大点火提前角、爆燃倾向增大B增大点火提前角、爆燃倾向减小C减小点火提前角、爆燃倾向增大D减小点火提前角、爆燃倾向减小
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单选题发动机在工作过程中出现爆燃，甲认为是点火提前角过大引起的；乙认为是点火提前角过小引起的；你认为（）。A甲正确B乙正确C甲乙均正确D甲乙都不正确
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