万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（）。A、磨损B、弯曲C、扭曲D、断脱

万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（）。

  • A、磨损
  • B、弯曲
  • C、扭曲
  • D、断脱

相关考题：

传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。 A、保持传动轴原有的动平衡B、使传动轴便于安装C、保证传动轴等角速传动D、使传动轴便于布置
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汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴()等组成。 A、传动轴螺丝B、万向节叉C、双联叉
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万向节与传动轴安装时主传动轴两端凸缘叉不在同一平面,会使汽车在行驶中产生异响。() 此题为判断题(对，错)。
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连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由()组成的。 A、花键轴B、滚动轮C、传动轴D、万向节叉
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能够补偿传动轴轴向和角度方向安装误差的是（）。A、传动轴中间支撑B、传动轴万向节C、传动轴滑动叉D、传动轴凸缘
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万向节传动轴由（）、被动叉和十字轴组成。
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万向节叉轴过渡区有裂纹，产生应力集中，会引起传动轴断脱。
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万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。
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同一传动轴的万向节叉应装在（）内。
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传动轴（）应满足如下要求：补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差。A、中间支承B、万向节C、滑动叉D、凸缘
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汽车传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置产生异响。
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传动轴万向节叉主要损伤有（）、（）及（）等。
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安装传动轴时，传动轴两端的万向节叉必须在（）平面内。
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传动轴两端的万向节叉若不在（）平面内，易引起传动轴振动。
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当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响。
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用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下（）条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
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汽车传动轴第一万向节的（）与第二万向节的（）处于同一平面，输入轴与传动轴间夹角（）输出轴与传动轴的夹角，经过这样两个方向节传动，输入、输出轴角相等。A、主动叉；从动叉；小于B、主动叉；从动叉；大于C、从动叉；主动叉；等于
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传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
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单选题万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（）。A磨损B弯曲C扭曲D断脱
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填空题采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面。
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判断题当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响。A对B错
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多选题普通万向节实现等角速传动必须满足的条件是（）。A第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内B输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等C传动轴两端的万向节叉在相互垂直的平面内D输入轴、输出轴与传动轴的夹角为90°
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填空题同一传动轴的万向节叉应装在（）内。
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判断题万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。A对B错
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单选题用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是（）A传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
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单选题能够补偿传动轴轴向和角度方向安装误差的是（）。A传动轴中间支撑B传动轴万向节C传动轴滑动叉D传动轴凸缘
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判断题万向节叉轴过渡区有裂纹，产生应力集中，会引起传动轴断脱。A对B错
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