我国主要采用地面感应装置、车载设备手动切换过分段方式。

我国主要采用地面感应装置、车载设备手动切换过分段方式。


相关考题:

分段切换是系统切换方式采用分期分批逐步切换的策略。() 此题为判断题(对,错)。

当采用柴油发电机作为一类高层建筑消防负荷的备用电源时,主电源的切换方式应采用下列哪种方式?( )A.自动启动、自动切换B.手动启动、手动切换C.自动启动、手动切换D.手动启动、自动切换

火力发电厂接有I类负荷的厂用电低压PC母线,考虑其备用电源设置,下列说法正确的是()。A.应设1个备用电源(暗备用方式),装设备用电源自动投入装里;B.应设1个备用电源(暗备用方式),采用手动切换或自动切换;C.应设1个备用电源(明备用方式),装设备用电源自动投入装置;D.应设1个备用电源(明备用方式),采用手动切换。

变配电所中6-10kV母线的分段处,当属于下列哪种情况时,可只装设隔离电器? ()(A)事故时手动切换电源能满足要求(B)需要带负载(C)继电保护或自动装置无要求(D)事故时手动切换能满足要求,不需要带负载操作,同时对母线分段开关无继电保护或自动装置要求

10807单元装置中可实现的切换方式有()。A、8P切换为7P(自动或手动)B、7P切换为4P(手动)C、7P切换为8P(手动)D、4P切换为8P(手动)

高速列车自动过分相主要有:地面开关切换方式和车载设备自动断电两种方案。其中()方案对列车运行速度的影响最小。

在高速电气化铁路中,机车过分相一般采用()三种方式。A、地面开关自动切换B、网上开关自动断电C、车载设备自动断电D、降弓通过

列控车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与列车运行监控记录装置(LKJ)的自动切换,控车权的交接以列控车载设备为主。

车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。

车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与LKJ的自动切换,控车权的交接以ATP车载设备为主。

TYJL-ADX联锁FCX采用时钟级同步方式,切换采用(),每天定时切换一次。A、手动切换B、分机切换C、整机切换D、不定时切换

低压市电间、市电与油机之间采用自动切换方式时();采用手动切换方式时,应采用带灭弧装置的双掷刀闸。A、必须采用PC级ATSB、必须采用CB级ATSC、必须采用具有电气和机械联锁的切换装置D、切换装置必须具备保护功能

移动闭塞方式的ATC通常采用()等媒体,向列控车载设备传递信息。A、无线通信B、地面交叉感应环线C、波导D、表示盘E、信号机

通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。

在银行的核心系统中,新旧系统的切换方式通常采用()。A、直接切换B、并行切换C、分段切换D、定时切换

车载设备过电分相需在地面安设四个地面感应器,其中1#(4#)地面感应器与2#(3#)之间的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的。

下面哪个是快切装置正常手动切换的方式()A、并联自动B、残压切换C、快速切换D、同期捕捉切换

过分相装置由车载过分相装置和地面设备组成。

判断题过分相装置由车载过分相装置和地面设备组成。A对B错

判断题车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与LKJ的自动切换,控车权的交接以ATP车载设备为主。A对B错

多选题在高速电气化铁路中,机车过分相一般采用()三种方式。A地面开关自动切换B网上开关自动断电C车载设备自动断电D降弓通过

判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。A对B错

判断题列控车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与列车运行监控记录装置(LKJ)的自动切换,控车权的交接以列控车载设备为主。A对B错

单选题TYJL-ADX联锁FCX采用时钟级同步方式,切换采用(),每天定时切换一次。A手动切换B分机切换C整机切换D不定时切换

判断题我国主要采用地面感应装置、车载设备手动切换过分段方式。A对B错

判断题通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。A对B错

多选题移动闭塞方式的ATC通常采用()等媒体,向列控车载设备传递信息。A无线通信B地面交叉感应环线C波导D表示盘E信号机