对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为500~600r／min时,真空度波动值应不大于5KPa。() 此题为判断题(对，错)。
进气管真空度检测时,应对检测结果进行修正,一般海拔每升高1000m,真空度将() A、增加10kPaB、减少10kPaC、增加5kPaD、减少5kPa
用真空表检测进气管真空度时，当表针读数较正常值低10—13kPa，并在47—60kPa附近缓慢波动时，表明（）A、进气支管泄漏B、汽缸衬垫漏气C、气门导管磨损D、点火过迟
对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为500~600r/min时，真空度波动值应不大于5KPa。（）
用真空表检测进气管真空度时，当表针较正常值跌落3—23kPa，并有规律波动时，表明（）A、进气支管泄漏B、汽缸衬垫漏气C、气门与气门座密封不良D、点火过迟
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞
发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。（）
检测进气系统密封性常用的方法有（）。A、汽缸压缩压力检测法B、汽缸漏气量（或漏气率）检测法C、曲轴箱窜气量检测法D、进气管真空度检测法
用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性，其怠速时真空表针应稳定在（）kPa，波动范围《5kPaA、30-40B、57-71C、50-60
发动机怠速时，进气管的真空度为（）Kpa。A、42～57B、57～70C、70～83D、83—95
汽车密封性检测不包括那些（）。A、火花塞密封性检测B、气缸压缩压力检测C、曲轴箱漏气量检测D、进气管真空度检测
利用真空表对进气管真空度进行检测，只能判定进气系统密封性的好坏，无法检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。A、1B、3C、2
测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。A、34~47B、64～71C、81~94D、102~115
对于EQ1092F型汽车，发动机处于怠速运转转速为500t600r/min时，真空度波动值应不大于5KPa。
测量汽油发动机进气歧管真空度时应先起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
汽油发动机在正常怠速情况进气管的真空度为57～70Kpa之间，其中六缸发动机真空度波动一般不大于（）Kpa。A、土1.6B、土2.6C、土3.6D、土4.6
单选题用真空表检测进气管真空度时，当表针读数较正常值低10—13kPa，并在47—60kPa附近缓慢波动时，表明（）A进气支管泄漏B汽缸衬垫漏气C气门导管磨损D点火过迟
单选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A排气系统堵塞B进气系统泄漏C进气系统堵塞
单选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修竣工检验应检测（）工况下的进气歧管真空度及波动范围。A中速B高速C怠速
单选题国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。A1B3C2
判断题大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）A对B错
单选题用真空表检测进气管真空度时，当表针较正常值跌落3—23kPa，并有规律波动时，表明（）A进气支管泄漏B汽缸衬垫漏气C气门与气门座密封不良D点火过迟
单选题发动机怠速时，进气管的真空度为（）Kpa。A42～57B57～70C70～83D83—95
单选题汽油发动机在正常怠速情况进气管的真空度为57～70Kpa之间，其中六缸发动机真空度波动一般不大于（）Kpa。A土1.6B土2.6C土3.6D土4.6
单选题大修竣工汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在（）范围内。A57-70kPaB41-60kPaC68-80kPaD30-50kPa