在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A.复式交分B.交分C.分动外锁闭D.联动
在菱形交叉道岔一侧增添两副转辙器和一对连接曲线,即构成()道岔。 A.复式交分B.单式交分C.三开道岔D.双开
在菱形交叉道岔两侧各增添一对连接曲线,则构成()道岔。 A.复式交分B.菱形双开C.三开道岔D.复式菱形
复式交分道岔辙叉号数愈大,尖轨愈长;导曲线半径愈大,道岔愈小。() 此题为判断题(对，错)。
按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复式交分道岔四种。() 此题为判断题(对，错)。
复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。
我国复式交分道岔采用（）尖轨。A、直线型或曲线型B、曲线型C、直线型D、切线型曲线
菱形交叉组合使用时，即将菱形交叉与两条曲线轨道组合成复式交分道岔。
在无联锁的线路上接发列车时，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
下列哪种设备不具备转线功能（）。A、双开道岔B、复式交分道岔C、菱形交叉D、渡线
在进行道岔无表示关闭信号的联锁试验时必须特别注意（）道岔的试验。A、带动B、防护C、渡线D、复式交分
复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。A、联动B、分动外锁闭的Ⅱ型C、交分D、复式交分
复式交分道岔转辙部分共有（）根尖轨。A、2B、4C、8D、10
单选题下列哪种设备不具备转线功能（）。A双开道岔B复式交分道岔C菱形交叉D渡线
判断题复式交分道岔的尖轨全部是曲线型尖轨。A对B错
单选题我国复式交分道岔采用（）尖轨。A直线型或曲线型B曲线型C直线型D切线型曲线
判断题复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。A对B错
多选题根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。A单开对称道岔B三开道岔C交叉渡线D交分道岔E复式道岔
填空题复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。
填空题50kg/m钢轨12号复式交分道岔菱形短对角线长度实际尺寸为（）mm。
单选题在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A复式交分B交分C分动外锁闭D联动
单选题在无联锁的线路上接发列车时，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A复式交分B交分C分动外锁闭D联动