多选题《国际海上避碰规则》中，（）局面存在让路船和直航船A追越B交叉相遇C对遇
多选题
《国际海上避碰规则》中，（）局面存在让路船和直航船
A
追越
B
交叉相遇
C
对遇
参考解析
解析：
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相关考题：
根据我国加入避碰规则公约时的保留,下列说法正确的是()。①我国非机动船免受《国际海上避碰规则》约束;②我国政府公务船免受《国际海上避碰规则》约束;③我国军用船免受《国际海上避碰规则》约束;④我国内河水域不适用《国际海上避碰规则》 A.①B.②③④C.①②③④D.②③
根据国际海上避碰规则，交叉相遇局面的特点包括()。①适用于两机动船;②不以碰撞危险为前提条件;③相对速度快，会遇时间短;④对让路船行动有具体规定，对直航船行动无具体规定A.①B.①②C.①②③D.①②③④
交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，即可独自采取哪一行动？________。A.向左转向过他船尾B.减速让他船过船首C.右转至与来船航向平行D.鸣放五短声，并大幅度右转
下列说法正确的是________。A.让路船的责任，是应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成B.让路船与直航船的共同责任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上驶过C.若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务D.若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责任与义务
《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是________。A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B.两船构成碰撞危险时C.只要有助于避碰的任何时候D.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
下列说法正确的是：A.如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负在避免紧迫局面形成的责任和义务B.如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务C.任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务D.若让路船舶违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
下列说法正确的是()。A.如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务B.如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务C.任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务D.若让路船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
单选题交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，不可独自采取哪一行动：（）A向左转向过他船尾B减速让他船过船首C右转至与来船航向平行D鸣放五短声，并大幅度右转
单选题下列有关让路船的责任说法正确的是：（）A让路船的责任，是应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成B让路船与直航船的共同责任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上驶过C若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务D若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责任与义务
单选题在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：（）A任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为B为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带C为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带D为避免紧迫局面，直航船可进入分隔带
单选题直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于（）A对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D以上均不对
单选题下列有关让路船未及早采取行说法正确的是：（）A如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务B如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务C任何时候，任何船舶均附有避免碰撞危险的责任和义务D若让路船船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
单选题互见中存在让路船和直航船的情况下，《国际海上避碰规则》将积极地，及早地采取避让行动的权利和义务交给了：（）A让路船B直航船C让路船与直航船双方D让路船或直航船中任一方