单选题为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,国产专线60-18号道岔采用了()mm相离单圆曲线线行。A8B10C12D14

单选题
为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,国产专线60-18号道岔采用了()mm相离单圆曲线线行。
A

8

B

10

C

12

D

14


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

时速350公里18号道岔,曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值()mm。 A.0B.3C.14D.23

提速道岔尖轨尖端为藏尖式结构,从尖轨顶端2mm处作藏尖补充刨切。尖轨藏于基本轨轨线3mmm。() 此题为判断题(对,错)。

为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,国产专线60-18号道岔采用了()mm相离单圆曲线线行。A、8B、10C、12D、14

对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用()进行钢轨侧面润滑。

自主研发的客运专线道岔,除18号采用单圆曲线的平面线形外,大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型。

客运专线60-18号道岔,道岔全长()mm。A、157200B、69000C、36815D、28848

客运专线60-18号道岔,导曲线半径()m。A、330B、350C、1100D、5000

客运专线60-18号道岔,辙叉轨排长度()m。A、18.664B、20.992C、23.392D、24.614

客运专线60-18号道岔,转辙器轨排长度()m。A、18.664B、20.992C、23.392D、24.614

时速350公里18号道岔,曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值()mm。A、0B、3C、14D、23

60Kg/m钢轨18号提速道岔,导曲线采用圆曲线,尖轨长度为()mm。A、15620B、15640C、15660D、15680

尖轨被轧伤,轮缘有爬上()危险的道岔,禁止使用。A、基本轨B、尖轨C、导曲线轨

单开道岔,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在()出岔的叫右开道岔。

CNTT道岔尖轨及心轨前端藏尖:()A、3mmB、4.5mmC、0~3mmD、0~4.5mm

单选题60Kg/m钢轨18号提速道岔,导曲线采用圆曲线,尖轨长度为()mm。A15620B15640C15660D15680

判断题挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。A对B错

判断题自主研发的客运专线道岔,除18号采用单圆曲线的平面线形外,大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型。A对B错

单选题道岔中常见的工务病害主要有()。A水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等B水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等C水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等D水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等

单选题CNTT道岔尖轨及心轨前端藏尖:()A3mmB4.5mmC0~3mmD0~4.5mm

单选题道岔几何尺寸静态检查的主要项目是()。A道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度B道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度C道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度D道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度

单选题客运专线60-18号道岔,道岔全长()mm。A157200B69000C36815D28848

单选题为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,国产专线60-18号道岔采用了()mm相离单圆曲线线行。A8B10C12D14

单选题CN系列道岔尖轨及心轨前端藏尖()A0-4.5mmB4.5-9.0mmC9.0-13.5mmD13.5-18mm

单选题客运专线60-18号道岔,转辙器轨排长度()m。A18.664B20.992C23.392D24.614

单选题客运专线60-18号道岔,辙叉轨排长度()m。A18.664B20.992C23.392D24.614

填空题单开道岔,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在()出岔的叫左开道岔。

单选题客运专线60-18号道岔,道岔后长()mm。A96627B37271C19962D15009

单选题客运专线60-18号道岔,导曲线半径()m。A330B350C1100D5000