在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对，错)。
某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米／小时,旅客列车的最高行车速度为90千米／小时,货物列车的最低行车速度为50千米／小时. (1)计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 (2)按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?
已知某干线半径R=400m,实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为70km／h,若所有列车的加权平均速度为45km／h,试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高。
《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。() 此题为判断题(对，错)。
动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。A、左股B、右股C、上股D、下股
曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。
轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A、最高速度B、实测行车速度C、货物列车平均速度D、客运列车平均速度
轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的（）半径和超高，根据公式计算得出的。
在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A、轨底坡B、轨向C、超高D、水平加速度E、高低
《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
根据集团运营设施设备管理界面划分规定，打磨车、焊轨车、铣磨车、桥检车、清洗车、探伤车、轨检车等特种工程车由工务分公司作为管理主体。
通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
填空题轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的（）半径和超高，根据公式计算得出的。
单选题在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A轨底坡B轨向C超高D水平加速度E高低
填空题在实际中，曲线外轨设计超高是根据（）速度确定的。
单选题所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A最高速度B实测行车速度C货物列车平均速度D客运列车平均速度
单选题动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。A左股B右股C上股D下股
判断题《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。A对B错
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A对B错
填空题轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
判断题曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。A对B错