磅差是指材料在进出库时,由于()的差别而造成的重量差异。
物资消耗的构成包括工艺损耗、( )损耗和其他损耗。A.运输装卸B.有效C.保管磅差D.边角余料
造成货物保管损耗的原因主要有()。 A.货物的自然损耗B.运输损耗C.磅差D.人为因素或自然灾害造成的损耗
（2014年）下列各项原因中，属于材料价格差异形成原因的有（）。A.材料运输保险费率提高B.运输过程中的损耗增加C.加工过程中的损耗增加D.储存过程中的损耗增加
下列各项中，属于材料价格差异形成原因的有()。A.更换材料供货厂商B.运输方式不当导致途中损耗增加C.产品加工过程中的材料损耗增加D.材料储存过程中的损耗增加
已知应收商品重量为3000kg，实际收货过磅后发现到货量不足，并计算岀磅差率为3%，则应索赔重量为（）。A、0.9kgB、9kgC、90kgD、900kg
在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中，由于油罐、车、船等容器（），容器内少量余油（）以及未能避免的（）而造成的在数量上的损失称为残漏损耗。
在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中，由于油品的（）以及未能避免的（）、（）容器内壁的 （），车船底部余油（）等而造成的油品在（）上的损失称为损耗。
造成货物保管损耗的原因主要有（）。A、货物的自然损耗B、运输损耗C、磅差D、人为因素或自然灾害造成的损耗
危险货物是指具有燃烧、爆炸（）等性质，在运输、装卸、贮存过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁以及对环境造成危害的物品。A、腐蚀B、毒害C、放射D、风化
（）性是指产品和界面中的所有控制件和说明指示，以及用户行为所造成的变化都必须显而易见，其中包括两个要点：存在说明和差异；说明和差异的变化可见。
材料价格差异产生的原因为（）。A、市场供求关系变化而引起的价格变动B、采购费用的变动C、材料质量的变化D、材料损耗的变动
下列各项原因中，属于材料价格差异形成的原因有（）。A、材料运输保险费的提高B、运输过程中的损耗增加C、加工过程中的损耗增加D、储存过程中的损耗增加
磅差指磅秤精度差异以及运输装卸过程中商品质量变化引起的损耗等原因造成的重量过磅差异。
“运杂费”是指材料在运输装卸过程中不可避免的损耗。
（）是指材料在运输装卸过程中不可避免的损耗。A、材料费B、材料运杂费C、采购保管费D、运输损耗费
在铁路货运中，托运货物应根据货物的性质、（）等条件，使用符合运输要求，便于装卸作业和保证货物安全的包装。A、重量B、运输种类C、运输距离D、气候差异E、货车装载
填空题在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中，由于油罐、车、船等容器（），容器内少量余油（）以及未能避免的（）而造成的在数量上的损失称为残漏损耗。
多选题在铁路货运中，托运货物应根据货物的性质、（）等条件，使用符合运输要求，便于装卸作业和保证货物安全的包装。A重量B运输种类C运输距离D气候差异E货车装载
单选题在仓库中对按件标明重量的商品，可先挑选几件以毛重过磅，如磅得毛与包装上所注明的毛重相差不超过合理磅差，则再拆除几件包装核实皮重，如皮重与包装上所注皮重亦不超过合理磅差，即可以进行核实抄码，不再一一过磅的计算方法为（）。A平均扣除皮重法B除皮核实法C平均估算法D重点远见抽查法
多选题下列各项原因中，属于材料价格差异形成的原因有（）。A材料运输保险费的提高B运输过程中的损耗增加C加工过程中的损耗增加D储存过程中的损耗增加
多选题下列各项原因中，属于材料价格差异形成原因的有（）。A材料运输保险费率提高B运输过程中的损耗增加C加工过程中的损耗增加D储存过程中的损耗增加
填空题在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中，由于油品的（）以及未能避免的（）、（）容器内壁的 （），车船底部余油（）等而造成的油品在（）上的损失称为损耗。
多选题材料价格差异产生的原因为（）。A市场供求关系变化而引起的价格变动B采购费用的变动C材料质量的变化D材料损耗的变动
多选题造成货物保管损耗的原因主要有（）。A货物的自然损耗B运输损耗C磅差D人为因素或自然灾害造成的损耗