单选题货物列车车流比较稳定的区段应积极推行（）。A基本机车周转图B分号机车周转图C旬间记名式机车周转图D日计划机车周转图

单选题
货物列车车流比较稳定的区段应积极推行（）。
A

基本机车周转图

B

分号机车周转图

C

旬间记名式机车周转图

D

日计划机车周转图

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货物列车车流比较稳定的区段应积极推行()机车周转图。 A、基本B、分号C、旬间记名式D、日计划
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动车组以外的()列车应安装列尾装置。()区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。
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在确定服务于区段管内的各种货物列车在列车运行图上的铺画方案是,必须保证摘挂列车流在技术站和中间站上的停留时间为最小,下列关于铺画方案的说法,正确的是() A、在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要B、对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间C、摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系D、在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
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是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A.编组站B.区段站C.中间站D.货运站
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铁路的区段站的主要任务是解编各类货物列车、组织取送本*地区车流、整备检修机车、以及货车的日常技术保养。A对B错
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装载超限货物的限速货车，虽属直达车流，但也可以利用（）挂运，而不算违反列车编组计划。A、直通列车B、区段列车C、摘挂列车D、小运转列车
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下列情况中，属于违反列车编组计划的是（）。A、将摘挂列车的车流编入直达列车B、将直通列车的车流编入区段列车C、将本.站货物作业车与中转车混编入同一列车D、未按规定选分车组E、违反车流径路，将车辆编入异方向列车
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每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
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以办理改编车流为主，有“货物列车制造工厂”之称的车站是（）。A、编组站B、区段站C、中间站D、技术站
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铁路的区段站的主要任务是解编各类货物列车、组织取送本*地区车流、整备检修机车、以及货车的日常技术保养。
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货物列车编组计划是全路的车流组织计划。
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货物列车车流比较稳定的区段应积极推行（）。A、基本机车周转图B、分号机车周转图C、旬间记名式机车周转图D、日计划机车周转图
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站
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（）设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流的集散地点。A、技术站B、中间站C、区段站D、编组站
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小运转列车的车流编入区段列车为违反列车编组计划。
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中间站到发的车流，主要靠（）输送。A、区段列车B、直通列车C、摘挂列车D、直达列车
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设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
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单选题装载超限货物的限速货车，虽属直达车流，但也可以利用（）挂运，而不算违反列车编组计划。A直通列车B区段列车C摘挂列车D小运转列车
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填空题设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
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单选题（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A编组站B区段站C中间站D货运站
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填空题每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
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判断题小运转列车的车流编入区段列车为违反列车编组计划。A对B错
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多选题下列情况中，属于违反列车编组计划的是（）。A将摘挂列车的车流编入直达列车B将直通列车的车流编入区段列车C将本.站货物作业车与中转车混编入同一列车D未按规定选分车组E违反车流径路，将车辆编入异方向列车
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单选题（）设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流的集散地点。A技术站B中间站C区段站D编组站
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单选题中间站到发的车流，主要靠（）输送。A区段列车B直通列车C摘挂列车D直达列车
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单选题以办理改编车流为主，有“货物列车制造工厂”之称的车站是（）。A编组站B区段站C中间站D技术站
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判断题铁路的区段站的主要任务是解编各类货物列车、组织取送本*地区车流、整备检修机车、以及货车的日常技术保养。A对B错
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