港航工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为（ ）。A.理论深度基准面B.海拔基准面C.高程基准面D.最低深度面
在海洋测量中，灯塔、灯桩的灯光中心高度从（）面起算。A、平均大潮高潮面B、理论深度基准面C、1956年黄海高程系D、1985国家高程基准
现行海道测量时用的高程系统是()A:理论深度基准面B:当地平均海面C:吴淞零点D:1985国家高程基准
通常水深测量数据是以()为起算基准面。A:平均海面B:黄海高程基准C:深度基准面D:瞬时海平面
现行海道测量使用的高程系统是（）。A、理论深度基准面B、当地平均海面C、吴淞零点D、1985国家高程基准
架空电缆和桥梁的净空高度是从（）作为起算面。A、平均海面B、深度基准面C、潮高基准面D、平均大潮高潮面
我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）A、理论深度基准面B、设计水位C、黄海平均海面D、地球椭圆基准面
港航工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为（）。A、理论深度基准面B、海拔基准面C、高程基准面D、最低深度面
干出高度起算面是采用（）A、深度基准面B、黄海平均海面C、地面D、平均大潮高潮面
架空电缆和桥梁的高度起算面采用：（）A、平均海面B、深度基准面C、潮高基准面D、平均大潮高潮面
我国海图上水深起算面采用：（）A、理论深度基准面B、平均海面C、大潮高潮面D、当时水面
海图高程是通过不同的高程系统以不同的基准面和大地控制点控制的。我国高程基准面采用（）。A、黄海平均海面B、理论最低潮面C、1985国家高程基准D、吴淞零点
水位改正的目的是（）。A、把从规定的深度基准面起算的深度化为瞬时海面深度B、把某一瞬时海面深度化为另一瞬时海面深度C、把瞬时海面深度化为从规定的深度基准面起算的深度D、以上都不对
单选题中版海图通常采用（）作为高程基准面。A1985国家高程基准面B当地平均海面C平均大潮高潮面DA或B
单选题我国海图上水深起算面采用：（）A理论深度基准面B平均海面C大潮高潮面D当时水面
单选题我国海图的高程基准面是采用（）平均海面作为高程基准面。A渤海B黄海C东海D南海
单选题中版海图通常采用（）作为高程基准面。 Ⅰ、1985国家高程基准面； Ⅱ、当地平均海面； Ⅲ、平均大潮高潮面AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ或Ⅱ
单选题我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）A理论深度基准面B设计水位C黄海平均海面D地球椭圆基准面
单选题在海洋测量中，灯塔、灯桩的灯光中心高度从（）面起算。A平均大潮高潮面B理论深度基准面C1956年黄海高程系D1985国家高程基准
单选题架空电缆和桥梁的高度起算面采用：（）A平均海面B深度基准面C潮高基准面D平均大潮高潮面
单选题水位改正的目的是（）。A把从规定的深度基准面起算的深度化为瞬时海面深度B把某一瞬时海面深度化为另一瞬时海面深度C把瞬时海面深度化为从规定的深度基准面起算的深度D以上都不对
单选题干出高度起算面是采用（）A深度基准面B黄海平均海面C地面D平均大潮高潮面
单选题架空电缆和桥梁的净空高度是从（）作为起算面。A平均海面B深度基准面C潮高基准面D平均大潮高潮面
单选题暗礁旁边所标的数字表示：（）A干出高度B高程C平均海面下的水深D深度基准面以下的水深
单选题干出高度的起算面为：（）A高程基准面B深度基准面C平均海面D平均大潮高潮面
单选题港航工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为( )。A理论深度基准面B海拔基准面C高程基准面D最低深度面
问答题某海港航道疏浚工程长20km，设计底高程-20.0m（当地理论深度基准面），航道浚前平均高程为-9.0m（当地理论深度基准面），其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程-7.0～-8.0m（当地理论深度基准面），当地平均高潮位为+1.5m（黄海平均海平面），平均低潮位为-0.5m（黄海平均海平面）。本工程选用l0000m3自航耙吸挖泥船施工，满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差l.0m。问题：(1)分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。(2)计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工？(3)根据规范规定，本工程施工测量的测图比例尺范围应取多少合理？