单选题连接两根制动软管时,用手将靠近身体的制动软管弯曲,另一只手抓住对面制动软管,将两个连接器由()用力卡合在一起。A下至上B前至后C上至下

单选题
连接两根制动软管时,用手将靠近身体的制动软管弯曲,另一只手抓住对面制动软管,将两个连接器由()用力卡合在一起。
A

下至上

B

前至后

C

上至下


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

辅修检修质量保证为编织制动软管总成不爆破,()无旧痕裂损。 A.连接器B.编织制动软管总成C.软管体D.外护簧

更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距()距离须不小于120mm。 A.枕木B.轨面的C.地面D.路肩

制动编织软管总成由()、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。A、安全链B、软管C、紧固螺母D、卡箍

70T货车制动装置:编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。

越出站界调车时,须()并进行自动制动机简略试验。A、连结部分车辆制动软管B、可不连接车辆制动软管C、全部连结车辆制动软管

说明制动软管连接器的功用?

安装制动软管连接器有哪些要求?

更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距()距离须不小于120mm。A、枕木B、轨面的C、地面D、路肩

制动软管连接状态不良:软管连接不良时连接器连接处()。A、上翘状B、下垂状C、脱落状D、倾斜状

新组成的制动软管连接器做水压试验时,软管外周直径超过原先()即为不合格。

制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。

将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程,称为摘制动软管或接制动软管。

机车车辆的制动软管连接器的连接器体、接头与软管组装前须清除毛刺和凸起物。组装时,各结合面间需涂以适量的TL5070制动软管用()A、润滑脂B、密封胶C、粘结剂D、凡士林

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A、220B、200C、120D、100

辅修检修质量保证为编织制动软管总成不爆破,()无旧痕裂损。A、连接器B、编织制动软管总成C、软管体D、外护簧

挂列尾装置的列车,连接列尾与()车制动软管,列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固,连接状态良好。A、中间车辆B、最后一辆C、首部车辆

连接两根制动软管时,用手将靠近身体的制动软管弯曲,另一只手抓住对面制动软管,将两个连接器由()用力卡合在一起。A、下至上B、前至后C、上至下

《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状。()

更换制动软管时,连接器连接平面与车体中心夹角须为()。

判断题制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。A对B错

单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A220B200C120D100

单选题制动软管连接状态不良:软管连接不良时连接器连接处()。A上翘状B下垂状C脱落状D倾斜状

问答题安装制动软管连接器有哪些要求?

判断题将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程,称为摘制动软管或接制动软管。A对B错

单选题辅修检修质量保证为编织制动软管总成不爆破,()无旧痕裂损。A连接器B编织制动软管总成C软管体D外护簧

单选题挂列尾装置的列车,连接列尾与()车制动软管,列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固,连接状态良好。A中间车辆B最后一辆C首部车辆

单选题制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时,均不得损伤软管的内、外胶层,软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm,软管卡两耳间的距离应为()A3-5mmB5-10mmC10-12mmD12-15mm