单选题船舶发电原动机的运行管理应()。 Ⅰ、保证滑油、冷却水等参数的正常; Ⅱ、定期吊缸检修,但空气滤器没必要定期清洁; Ⅲ、调速器定期检查; Ⅳ、安全装置定期检查。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
单选题
船舶发电原动机的运行管理应()。 Ⅰ、保证滑油、冷却水等参数的正常; Ⅱ、定期吊缸检修,但空气滤器没必要定期清洁; Ⅲ、调速器定期检查; Ⅳ、安全装置定期检查。
A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
发电柴油机吊缸检修时,如发现缸头上气阀弹簧附近有成堆的黑色油泥,则可断定是______所致。 A.进、排气阀阀面过度磨损,密封不良漏气B.进、排气阀阀杆与导套过度磨损,密封不良漏气C.摇臂油过滤网穿孔失效D.发电机超负荷运行,滑油高温氧化
船舶发电原动机的运行管理应______。 Ⅰ、保证滑油、冷却水等参数的正常; Ⅱ、定期吊缸检修,但空气滤器没必要定期清洁; Ⅲ、调 速器定期检查; Ⅳ、安全装置定期检查。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
自动化机舱除常规管理外,还应特别强调以下维护要点:() ①要保证除湿设备和过滤设备工作正常 ②定期清洗空气滤器 ③如有液控系统,则应定期对滑油进行过滤净化,保持油质的清洁 ④对有关的电器设备,如继电器、电子电路等的功能要定期检查 ⑤定期进行自动、手动转换操作A、①②③B、①③④⑤C、①④⑤D、①②③④⑤
在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时,对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置,应检查驾驶室的主推进装置的()等故障的报警信号是否正常。A、滑油高压、冷却水高温B、滑油低压、冷却水高温C、滑油高压、冷却水低温D、滑油低压、冷却水低温
单选题发电柴油机吊缸检修时,如发现缸头上气阀弹簧附近有成堆的黑色油泥,则可断定是()所致。A进、排气阀阀面过度磨损,密封不良漏气B进、排气阀阀杆与导套过度磨损,密封不良漏气C摇臂油过滤网穿孔失效D发电机超负荷运行,滑油高温氧化
单选题属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有()。 Ⅰ、调速器故障; Ⅱ、操作失误; Ⅲ、大电流、过负荷; Ⅳ、滑油低压; Ⅴ、冷却水低压; Ⅵ、燃油供油中断。AⅠ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥBⅠ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥDⅡ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
单选题船舶发电原动机的运行管理应()。 Ⅰ、保证滑油、冷却水等参数的正常; Ⅱ、定期吊缸检修,但空气滤器没必要定期清洁; Ⅲ、调速器定期检查; Ⅳ、安全装置定期检查。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
单选题在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时,对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置,应检查驾驶室的主推进装置的()等故障的报警信号是否正常。A滑油高压、冷却水高温B滑油低压、冷却水高温C滑油高压、冷却水低温D滑油低压、冷却水低温
单选题内燃机船舶发电原动机由()负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。A轮机长B大管轮C二管轮D三管轮