问答题辙叉轨距不良产生的原因有哪些?

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辙叉轨距不良产生的原因有哪些?

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交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距,属固定型为()mm。

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道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)。 A.1435mmB.1437mmC.1445mmD.1450mm

曲线钢轨磨耗产生的主要原因()。 A.超高设置不当B.高低不良C.轨距变化大D.坡度大

尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为()m。

辙叉部分轨距,直、侧向均为1435mm。

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辙叉轨距不良产生的原因有哪些?

辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些?

试述整治普通道岔整铸辙叉部分轨距和查照间隔超限的方法。

某道岔直股辙叉心轨距1434mm,查照间隔1389mm,护背距离1346mm,辙叉心作用边肥边2mm,护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm,辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有()。A、打磨辙叉心作用边肥边2mmB、改基本轨轨距为1436mmC、改护轨平直部分轮缘槽宽度44mmD、改基本轨轨距为1435mm

提速道岔导曲线末端支距偏差过大,与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。

普通单开道岔辙叉部分轨距,()均为1435mm。

高速道岔在平纵断面上采取的加强措施包括:()。A、采用大半径的曲线型尖轨B、各部位的轨距小于常速道岔的轨距C、优化的辙叉纵横断面D、采用可动部件辙叉消灭有害空间

辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?

改正道岔轨距时应掌握哪几项作业程序()?A、做好直外股钢轨方向。B、按1435mm钉好辙叉轨距。C、按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。D、按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨。E、按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨。

曲线钢轨磨耗产生的主要原因()。A、超高设置不当B、高低不良C、轨距变化大D、坡度大

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单选题曲线钢轨磨耗产生的主要原因()。A超高设置不当B高低不良C轨距变化大D坡度大

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多选题某道岔直股辙叉心轨距1434mm,查照间隔1389mm,护背距离1346mm,辙叉心作用边肥边2mm,护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm,辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有()。A打磨辙叉心作用边肥边2mmB改基本轨轨距为1436mmC改护轨平直部分轮缘槽宽度44mmD改基本轨轨距为1435mm

判断题提速道岔导曲线末端支距偏差过大,与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。A对B错

问答题辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些?

判断题辙叉部分轨距,直、侧向均为1435mm。A对B错

填空题普通单开道岔辙叉部分轨距,()均为1435mm。