客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。() 此题为判断题(对，错)。
转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差段修要求:摇枕弹簧为35~41mn3,减振弹簧为42~48mm。() 此题为判断题(对，错)。
修理临修故障时,转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为(). A.20～25mmB.23～28mmC.35～41mmD.33～39mm
双层、25型客车车钩缓冲器段修要求:钩尾扁销孔长度磨耗超过()时焊修。 A、122mmB、132mmC、142mmD、152mm
改进型209型转向架轴箱定位装置采用()。 A、弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套B、弹簧支柱钢制定位套C、弹簧支柱尼龙定位套D、弹簧支柱铸铁定位套
改进型209型转向架轴箱定位装置采用()定位套。 A、弹簧支柱金属-橡胶弹性B、弹簧支柱钢制C、弹簧支柱尼龙D、弹簧支柱铸铁
客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。
检查转向架构架各弹簧支柱平面孔的位置度偏差应考虑的尺寸偏差有（）。A、对称孔的纵向距离B、对称孔的横向距离C、对称孔的对角线长度之差D、对称孔的纵、横距离及对角线长度之差
22（23）型客车的段修周期为（）万km或距上次段修及以上修程（）。
构架弹簧支柱组装后作对角线长度之差测量是属于（）检查。A、尺寸偏差B、位置偏差C、形状偏差D、装配偏差
转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35~41mm，减振弹簧为42~48mm
厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。A、一律更换为槽钢弓型杆制动梁B、截换修C、截换修后补强D、拼修使用
厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。A、≤5mmB、≤3mmC、≤8mmD、≤10mm
厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为（）mm。A、0.2～0.5B、0.5～0.8C、0.8～1.0D、1.0～1.5
22和23型客车的厂修周期为（）年。A、2B、4C、6D、8
使用木支柱做加固材料时，对支柱的规格和使用有何要求？
厂、段修22型、23型客车落车后，轴箱弹簧支持环与轴簧承簧座之垂直间距分别 不小于（）。A、10mm和6mmB、8mm和4mmC、6mm和3mmD、4mm和2mm
22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
问答题客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
问答题22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
问答题使用木支柱做加固材料时，对支柱的规格和使用有何要求？
单选题22和23型客车的厂修周期为（）年。A2B4C6D8