燃料量与燃烧所需空气量要相配合适,并使燃料与空气充分混合接触,以达到节能效果。

燃料量与燃烧所需空气量要相配合适,并使燃料与空气充分混合接触,以达到节能效果。


相关考题:

为了保证充分燃料充分燃烧,从逻辑上说,在锅炉燃烧系统控制中,当锅炉的负荷增加时,应() A、先增加空气量,后增加燃料量B、先增加燃料量,后增加空气量

实际燃烧过程中,为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧,实际入炉的空气量比理论用空气量要多,我们将实际空气量和理论空气量之比称为(),用a来表示。

加热炉的燃料雾化燃烧供给燃烧所必需的空气量,并使它与( )迅速均匀混合。A、原油B、空气C、油气D、油雾

要使加热炉燃料完全燃烧,应使燃料与空气充分混合,这样可使( )迅速进行,达到强烈燃烧。A、化学反应B、分解反应C、化合反应D、氧化分音

在加热炉的操作中,燃料燃烧时,燃料与空气要保持一定的比例,一般燃烧所需的空气量要( )A.比理论空气低B.比理论空气高C.与理论空气相同D.视实际情况而定

过量空气系数(λ):实际所需空气量与理论上所需空气量之质量比。()A.燃烧1L燃料B.燃烧1kg燃料C.燃烧2L燃料D.燃烧2kg燃料

燃料燃烧所需的实际空气量与理论空气量的比值称为空气过剩系数此题为判断题(对,错)。

下面说法正确的是( )。A 燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B 过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C 随着燃料中的氢相对含量的减少,碳相对含量的增加,理论空燃比随之增加D 煤燃烧生成的NOx含量少于重油

燃料量与燃烧所需空气量要相配合适,并使燃料与空气充分混合接触,以达到节能效果。A对B错

实际上,燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比()燃烧所需的理论值,实际空气量与理论空气量的比值称为()。A、小于,空燃比B、大于,空燃比C、小于,过量空气系数D、大于,过量空气系数

煤气与空气混合越充分,燃料燃烧越彻底。

燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比()燃烧所需的理论值,实际空气量与理论空气量的比值称为()。A、小于;空燃比B、大于;空燃比C、小于;过量空气系数D、大于;过量空气系数

在锅炉燃烧系统中,为了使燃料充分燃烧,需要设计燃料量与空气量的比值控制系统,以保证燃料和空气以一定比例混合燃烧,如果工艺决定燃料量不可控,空气量可控,则应选择()作为从动量来设计比值控制系统。A、燃料量B、空气量C、两者均可

调风器也称火道,主要是引入并调节燃烧所需的空气、使空气与燃料迅速并良好地混合。()

在加热炉的操作中,燃料燃烧时,燃料与空气要保持一定的比例,一般燃烧所需的空气量要()A、比理论空气低B、比理论空气高C、与理论空气相同D、视实际情况而定

过量空气系数(λ)是指燃烧燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比

空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上()汽油完全燃烧需要空气()。

送风控制的任务是使送风量与燃料量保持合适的比例,实现安全经济燃烧。

在锅炉燃烧系统中,希望燃料量与空气量成一定的比例,当蒸汽量要求增加(提量)时,即蒸汽压力降低,燃料量也要增加,为了保证燃烧完全,应()

由于煤粉易于与空气接触、混合而达到完全燃烧,从而减少了由于不完全燃烧而造成的损失,提高了锅炉效率,但同时也增加了单位时间内所消耗的燃料量。

燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为()。A、充量系数B、过量空气系数C、气体常数D、空燃比

()是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。A、空燃比B、可燃混合气C、过量空气系数D、空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对

过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比,理论上标准混合气浓度的λ值为()。A、λ=1B、λ1C、λ1D、λ≦1

单选题下面说法正确的是()。A燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C随着燃料中的氢相对含量的减少,碳相对含量的增加,理论空燃比随之增加D煤燃烧生成的NOx含量少于重油

判断题燃料量与燃烧所需空气量要相配合适,并使燃料与空气充分混合接触,以达到节能效果。A对B错

填空题空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上()汽油完全燃烧需要空气()。

单选题实际上,燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比()燃烧所需的理论值,实际空气量与理论空气量的比值称为()。A小于,空燃比B大于,空燃比C小于,过量空气系数D大于,过量空气系数