采用高压灌注制冷剂时,应将制冷剂罐倒置。此时,进入管路内的制冷剂呈()体状态,为防止液击发生,此法应在发动机()状态下进行。

采用高压灌注制冷剂时,应将制冷剂罐倒置。此时,进入管路内的制冷剂呈()体状态,为防止液击发生,此法应在发动机()状态下进行。


相关考题:

制冷剂的加注是在制冷剂贮罐与制冷装置间的压差下进行。下列说法错误的是() A.高压端加注时,应关闭发动机,防止制冷剂贮罐压力过高B.不建议采用低压端加注,以避免产生“液击”现象,损坏压缩机C.高低压同时加注提高速度D.低压端加注时,应起动发动机,并注意控制低压表压力不要过高

从高压端加注制冷剂时,小包装制冷剂贮罐应() A.侧置B.倒置C.正置D.没有要求

加注制冷剂正确操作包括()的时的要求。 A、应确保同工质加注,不得将HFC-134a与CFC-12混用B、按制冷装置要求的加注量定量加注,不得过量加注C、低压端加注时,应启动发动机(压缩机运转),制冷剂贮罐可侧置或倒置D、高压端加注时,应关闭发动机(压缩机停止运转);不可打开压力表组低压手阀,防止发生“液击”

空调系统中制冷剂加得过量,会产生以下哪些现象?()A、蒸发器制冷不足;B、压缩机产生液击;C、制冷剂罐堵塞;D、管路过热。

干燥罐的主要功能是防止液态制冷剂进入压缩机,也用于存储液态制冷剂,内含干燥剂,也起储液干燥的作用.

安装KFR-35GW/R1无氟环保型空调加长管路时,追加制冷剂必须将制冷剂钢瓶倒立液相填充,已防止()。A、制冷剂比例失B、制冷剂比例不会失调C、制冷剂无法追加

在汽车空调系统中,控制进入蒸发器的制冷剂流量,将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是()A、压缩机B、蒸发箱C、膨胀阀D、储液罐

为了防止液击事故的发生,一般要使进入压缩机制冷剂蒸气()。A、过冷B、过热C、达到饱和D、较冷

储液罐玻璃检视窗呈清晰、无气泡状态,说明管路内制冷剂肯定已泄漏完。

空调系统中制冷剂加得过量,会导致()。A、蒸发器制冷不足B、空调压缩机产生液击C、制冷剂罐堵塞D、管路过热

从高压端加注制冷剂时,小包装制冷剂贮罐应()A、侧置B、倒置C、正置D、没有要求

空调制冷系统干燥罐的主要功能有()。A、防止液态制冷剂进入压缩机B、储存液态制冷剂C、为压缩机提供液态制冷剂D、干燥

给空调器制冷系统内追加制冷剂时,必须应在()进行填充。A、停机或关机状态下B、制冷状态下C、制热状态下

在理想循环状态下,制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时,制冷剂处于()状态

制冷剂的加注是在制冷剂贮罐与制冷装置间的压差下进行。下列说法错误的是()A、高压端加注时,应关闭发动机,防止制冷剂贮罐压力过高B、不建议采用低压端加注,以避免产生“液击”现象,损坏压缩机C、高低压同时加注提高速度D、低压端加注时,应起动发动机,并注意控制低压表压力不要过高

冷凝器将高温、高压的气体制冷剂,用发动机风扇和汽车行驶时产生的自然风进行强制冷却,使之成为()。A、低压液体制冷剂B、高压液体制冷剂C、低压气体制冷剂D、高压气体制冷剂

孔管系统储液干燥器的主要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离,防止液态制冷剂液击压缩机。

在拆卸制冷剂管路接头时,扳手应卡住两端面,防止制冷剂管路扭转。

从压缩机的排气阀的旁通孔充注制冷剂时,应()。A、起动发动机、制冷剂罐倒立B、不起动发动机、制冷剂罐倒立C、发动机、制冷剂罐倒立

多选题空调系统中制冷剂加得过量,会导致()。A蒸发器制冷不足B空调压缩机产生液击C制冷剂罐堵塞D管路过热

判断题储液罐玻璃检视窗呈清晰、无气泡状态,说明管路内制冷剂肯定已泄漏完。A对B错

单选题安装KFR-35GW/R1无氟环保型空调加长管路时,追加制冷剂必须将制冷剂钢瓶倒立液相填充,已防止()。A制冷剂比例失B制冷剂比例不会失调C制冷剂无法追加

填空题采用高压灌注制冷剂时,应将制冷剂罐倒置。此时,进入管路内的制冷剂呈()体状态,为防止液击发生,此法应在发动机()状态下进行。

判断题孔管系统储液干燥器的主要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离,防止液态制冷剂液击压缩机。()A对B错

单选题给空调器制冷系统内追加制冷剂时,必须应在()进行填充。A停机或关机状态下B制冷状态下C制热状态下

单选题从高压端加注制冷剂时,小包装制冷剂贮罐应()A侧置B倒置C正置D没有要求

单选题高压侧加注制冷剂时,下列说法正确的是()。A发动机运转,制冷剂罐倒立B发动机运转,制冷剂罐正立C发动机不运转,制冷剂罐倒立D发动机不运转,制冷剂罐正立