水上过驳方式的出现,主要原因是码头前或航道水深不足,大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸。()

水上过驳方式的出现,主要原因是码头前或航道水深不足,大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸。()


相关考题:

在航道中有沙包,且船舶剩余水深不足或水深与船舶吃水几乎相等时,为防止搁浅,应采取的措施是( )。 A、减速B、加车C、转向D、以上措施均可

上行船舶在下列那种情况下应考虑过河().A.在上、下行航线交叉的狭窄航道,其上、下游有宽阔水域,为避免船舶在此相遇时B.航道前方有礁浅碍航或不正常水流时C.前方航道流速较大,无缓流可利用或前方航道水深不足时D.以上都对 本题 答案:D

剩余水深(或称富裕水深)数值是根据航区浅水航道的水深大小规定的。此题为判断题(对,错)。

枯水期的航标配布应准确标示航道方向,注意标示浅滩航道的()和揭示浅滩航道的最小()A、宽度;水深B、轮廓;宽度C、轮廓;水深D、水深;宽度

码头公告水深就是码头前沿设计水深。

在设计码头前沿水深时,富裕水深主要考虑的因素有()、()、()和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

船舶下行航经浅滩河段时,对其影响最大的是()A、横流的及其流向的沿程变化B、沙脊水深不足C、水浅且航道有一定弯曲D、沙脊后坡的回波

上行船舶在下列那种情况下应考虑过河().A、在上、下行航线交叉的狭窄航道,其上、下游有宽阔水域,为避免船舶在此相遇时B、航道前方有礁浅碍航或不正常水流时C、前方航道流速较大,无缓流可利用或前方航道水深不足时D、以上都对

设标水深是指内河航标所标示的航道边界水,它表示某一个时期航道的维护水水深。

航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数

下列关于门槛最小水深、闸室最小水深和引航道最小水深的描述正确的是()。A、门槛最小水深不小于引航道最小水深B、门槛最小水深大于引航道最小水深C、闸室最小水深不小于门槛最小水深D、闸室最小水深不小于引航道最小水深

进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的()。A、可航道很宽敞,水深也深B、可航道一般并不宽,水深也常有一定的限制C、可航道一般并不宽,但水深很深D、可航道很宽敞,但水深常有一定的限制

码头前沿水深

航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是()。

进港航道和码头前沿的水深,应能保证满载的船舶在最低水位时安全地航行和停泊。

判断题进港航道和码头前沿的水深,应能保证满载的船舶在最低水位时安全地航行和停泊。A对B错

单选题英版图式是指()。A已知最大吃水深度的航道B已知最大吃水深度的推荐航道C已知最大水深的航道D已知最大水深的推荐航道

单选题船舶在航道中航行,岸吸岸推(岸壁效应)的剧烈程度:()A与航道水深有关,与船型无关B与航道水深无关,与船型无关C与航道水深有关,与船型有关D与航道水深无关,与船型有关

填空题航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是()。

判断题设标水深是指内河航标所标示的航道边界水,它表示某一个时期航道的维护水水深。A对B错

单选题航道按200t分节驳标准尺度进行设计,分节驳尺度为:长×宽×吃水=30m×7.5m×1.5m。卵石河床航道标准水深为()。A1.8mB2.0mC2.2mD2.4m

单选题枯水期的航标配布应准确标示航道方向,注意标示浅滩航道的()和揭示浅滩航道的最小()A宽度;水深B轮廓;宽度C轮廓;水深D水深;宽度

填空题航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的()水深。

单选题水深、航道宽度对岸壁效应的影响如下:().A水深越小,岸壁效应越剧烈;航道宽度越大,岸壁效应越明显B水深越大,岸壁效应越剧烈;航道宽度越大,岸壁效应越明显C水深越小,岸壁效应越剧烈;航道宽度越小,岸壁效应越明显D水深越大,岸壁效应越剧烈;航道宽度越小,岸壁效应越明显

单选题在海图上标明----<22m>----说明:()A该航道的水深为22米B该航道的最小水深为22米C最大吃水为22米的深吃水船的推荐航道D最大船宽为22米的大型船的推荐航道

单选题进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的()。A可航道很宽敞,水深也深B可航道一般并不宽,水深也常有一定的限制C可航道一般并不宽,但水深很深D可航道很宽敞,但水深常有一定的限制

判断题水上过驳方式的出现,主要原因是码头前或航道水深不足,大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸。()A对B错