可以决定弃船的情况是（）。A、船舶失去动力无法控制的B、违章逃逸被查扣的C、船舶有折断、倾覆的危险D、船舶搁浅无法航行的
可以决定弃船的情况是（）。
- A、船舶失去动力无法控制的
- B、违章逃逸被查扣的
- C、船舶有折断、倾覆的危险
- D、船舶搁浅无法航行的
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弃船是万不得己而做出的决定,下列何种情况下应立即弃船() A、船舶货舱发生火灾、经全力扑救，火势得以控制B、船舶舵机失灵、船舶操纵受到限制C、船舶触礁造成船体破裂、大量进水、经积极抢救无效，事态恶化，确己无法保全船舶
依照《海商法》，在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，下列对于船长能否弃船的表述中，正确的是（ ）。A．船长不得弃船B．船长可以弃船，且无须征得船舶所有人的同意C．船长可以弃船，但均应征得船舶所有人的同意D．船长可以弃船，仅在紧急情况下可以不征得船舶所有人的同意
关于弃船，下列说法正确的是________。A.当经最大努力而船舶在已无法挽救、沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定B.弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C.在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定D.只要有危险，就可以弃船
关于弃船，下列说法正确的是（）A、当经最大努力而船舶在已无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定B、弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C、在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定D、船舶触礁应立即弃船
我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定，对此表述不正确的是（）。A、船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船B、船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施C、紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D、船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除
单选题关于弃船下列说法正确的是：（）.A在情况危急时，负责航行的驾驶员可以作出弃船决定B弃船时应急电请示船东，经船东同意后才可下令弃船C在经最大努力，船舶沉没或毁灭不可避免时，船长可作出弃船决定D在情况紧急，任何船员均可以做出弃船决定
单选题请问关于弃船，下列说法正确的是：（）A船舶发生海上事故，船长应组织船员尽力施救，若沉没不可避免，船长可作出弃船的决定，但在任何情况下应征得船东同意。B情况紧急，值班驾驶员也可作出弃船决定C紧急情况下，船长可视情自行作出弃船决定D以上都不对
单选题下列对于弃船演习说法中，不正确的是（）。APSC对于弃船演习的规定中，救助艇应参加弃船演习B在每次弃船演习时，应操作用于释放救生筏的吊艇架C当船长作出撤离机舱决定时，轮机长携带轮机日志首先离开机舱D听到弃船警报，在得到完车通知后，轮机部应抓紧做好弃船的安全防护工作
单选题船长在决定弃船后，应（）。 Ⅰ．亲自发出弃船警报信号，并向外发出遇难求救信号； Ⅱ．任弃船行动总指挥； Ⅲ．督促、检查有关人员做好弃船前的准备工作； Ⅳ．督促、检查有关人员按应急部署表上规定，携带指定物品登乘艇筏。AⅠ～ⅢBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅡ～ⅣDⅠ～Ⅳ
单选题根据我国船员条例，船长（）的陈述有误。 Ⅰ．对不具备船舶安全航行条件的，可以拒绝开航； Ⅱ．对船舶所有人下达的明显威胁船舶安全的指令可以拒绝执行； Ⅲ．在船舶可能沉没、毁灭的情况下，可以决定暂时撤离船舶； Ⅳ．当船舶遇险并严重危及在船人员的生命安全时，可以决定临时弃船。AⅠ～ⅣBⅡ、ⅣCⅢ，ⅣDⅡ～Ⅳ
单选题关于弃船，下列说法正确的是：（）A当经最大努力而船舶确已经无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定B弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定D当经最大努力而船舶确已经无法挽救，船长应和全体高级船员协商作出弃船决定
单选题以下关于弃船时的应急行动程序要点，提法有误的是（）。A在决定弃船的情况下，船长应亲自发出弃船信号或宣布弃船命令B接到弃船命令后，船员应按应急部署表规定进行弃船准备C有关船员应检查并准备好携带有关物品登艇筏D机舱值班人员应坚守岗位，直到轮机长决定撤离
单选题关于撤离船舶或弃船，以下提法有误的是（）。A当船舶沉没、毁灭不可避免，船长有权作出弃船的决定B船舶发生海事，对船上的人员生命构成了严重的威胁时，船长可以决定撤离船舶C除紧急情况外，撤离船舶或弃船应报最近沿岸国主管当局的同意D如果船舶正在沉没，弃船已不可避免，但由于无法立即获得营救，则不应立即弃船
单选题船舶在紧急情况下，最优先的措施是保证人命安全，遵守的原则是：（）A首先检查是否有人员伤亡；B然后判断是否需要救助；C最后决定是否弃船；D以上都对。